Jak zvýšit hmotnostní charakteristiky přívěsu osobního automobilu?

Existuje přívěs-dacha vyrobený v roce 2011. Je jednonápravový, gumový postroj AL-KO, plech na nápravě je 1700 kg, maximální rychlost ve vozidle je také 1700 kg.
Používám přívěs už 4 roky a nějak jsem neměl v úmyslu to vážit, ale pak přišla příležitost. Pohotovostní hmotnost se ukázala na 1950 kg
Zpočátku byl gumový postroj samostatně vybaven pneumatickými pomocníky pro zvýšení plynulosti jízdy a možnosti nastavení horizontu při parkování.

Podle PTS je nenaložená hmotnost 1300 kg. Pokud odečtete, co je nainstalováno dodatečně (klimatizace, solární panel, baterie, mikrovlnná trouba), pak se v nejlepším případě vejdete do 1800 kg

Rám jako takový neexistuje a neexistuje – pouze dva nosníky. Kromě toho byly z AMg4 6x80x40 svařeny 3 propojky s přírubami, které spojují tyto podélníky a poskytují rámu alespoň určitou tuhost. Šroubované.
Pro zlepšení tlumení díky montáži pomocníků byly tlumiče vyměněny za stejné AL-Ko, ale s vyšší nosností (podle katalogu jsou vhodné pro nápravy od 1900 do 4 tun)
Standardní závěs do 3,5t. Dodatečně je instalován protiskluzový systém AL-KO AKS pro hmotnost 1800-2000 kg. Brzdový systém je stejný pro všechny nápravy AL-KO od 1600 kg a výše.

Letní i zimní pneumatiky stojí 195 14 nákladu s indexem 106 Q, tedy zatížení kola je možné až 950 kg. Ve skutečnosti jsem jel více než jednou s naplněnou 150l nádrží na vodu (dokonce před vážením – teď už nebudu)
Vždy jsem vycházel z továrního návodu, že nosnost byla asi 400 kg, ale ukázalo se, že je to všechno lež.

Otázka zní: je opravdu možné něco měnit (třeba plech na nápravě) nebo legalizovat pneumatické pomocníky pro zvýšení pohotovostní hmotnosti na 1800 kg (s rezervou na pneumatiky), nebo lépe 1900 kg. Pneumatiky Nokian, vyrobené ve Finsku
Samotné polštáře jsou contitech, ovládací a airlift ventilový blok, jediná samohybná pistole je prodlužovací držák pro standardní pryžový postroj a koš pro připevnění polštářů k podélníkům. Vše je vyrobeno z nerezové oceli 12Х18Н10Т, myslím, že mohu získat certifikát. Pokud budete potřebovat nějaké fotky, přiložím co mám.

macsafe Zprávy: 30 Registrovaný: 29. července 2015, 14:15

Re: Zvýšení maximální povolené hmotnosti přívěsu

Parkhomenko Jurij » 29. července 2015, 14:50

Přiložte fotku, je to velmi zajímavé.

Re: Zvýšení maximální povolené hmotnosti přívěsu

macsafe » 29. července 2015, 15:33

Parkhomenko Yuri napsal: Přiložte fotku, je to velmi zajímavé.

Není úplně jasné, co vás zajímá, takže od všeho trochu. Většina fotek bohužel zmizela spolu s pevným diskem.

Pomalu vymýšlím, jak to zveřejnit, přidávám

Nebylo tam vůbec nic

Spojujeme všechny „kousky“

Nyní, vzhledem k současné situaci, plánuji provést úlevu u všech příčných členů

Toto je hotový vzhled

Jsou s řídící jednotkou a ventilovým blokem pro záběh

Starý a nový tlumič se zesíleným upevněním k nosníku přes pouzdro a ne do tenkostěnného otvoru

Ve skutečnosti je páka samotná vyrobena z 10mm nerezové oceli.

Jak ukázalo mnohaleté používání, s takovou délkou to trochu hraje v horizontální rovině s polštáři maximálně nafouknutými, což není důležité, ale plánuji to napravit

Upevnění páky maticí náboje opracovanou do kužele s protikuželem v samotné páce + zajišťovací tmel + zajišťovací čep se sadou otvorů

Dodatečně je páka zajištěna proti otáčení titanovým držákem o průměru 10 mm

Ke každému polštáři je dvojice přijímačů vyrobených z práškových hasicích přístrojů. Objem páru je 9 litrů – pro lepší plynulý chod polštáře

Příčné výztuhy zabraňují prohnutí podélníků vlivem polštářů

macsafe Zprávy: 30 Registrovaný: 29. července 2015, 14:15

Re: Zvýšení maximální povolené hmotnosti přívěsu

Ilya Sergejevič » 29. července 2015, 21:07

Ve světle tohoto tématu doporučuji se podívat na otázku, jaká je skutečná pokuta na silnici za přetížení přívěsu pro vozy kategorie „B“.

Po analýze naší legislativy jsem dospěl k závěru, že pokuta je pouze 500 rublů! Opravte mě, pokud to není pravda. A pokud ano, pak nemá smysl dělat změny v dokladech, protože jízda s přívěsem jako taková se stává mnohem méně často než jízda s autem samotným, a pak také musíte zvládnout „přejet“ váhu, v konec, i když vás pokutují 1-2krát ročně za 500 rublů, k čertu s tím, je to nesrovnatelně výnosnější a levnější než provádět změny v dokumentech přívěsu a zvyšovat jeho RMM. Dovolte mi zdůraznit, že se bavíme čistě o přívěsech, které reálně (s přetížením) neváží více než 3500 kg a jejichž tahačem je auto kategorie „B“ jakéhokoli typu, například Gazela jede s nákladním přívěsem, jehož RMM v dokladech je 2000 kg a na váze to ukáže skutečnou hmotnost přívěsu 3000 kg, jaká je za to pokuta? (neuvažujeme přemíru kamionů a podobných velkotonážních vozů, tam je to jiná diecéze)

Moderátor Ilja Sergejevič Zprávy: 607 Registrovaný: 28. února 2010, 14:32 Kde: Leningrad

Re: Zvýšení maximální povolené hmotnosti přívěsu

macsafe » 30. července 2015, 10:30

Ilja Sergejevič napsal: Ve světle tohoto tématu navrhuji, abyste se podívali na otázku, jaká je skutečná pokuta na silnici za přetížení přívěsu pro vozy kategorie „B“.

Po analýze naší legislativy jsem dospěl k závěru, že pokuta je pouze 500 rublů! Opravte mě, pokud to není pravda. A pokud ano, pak nemá smysl dělat změny v dokladech, protože jízda s přívěsem jako taková se stává mnohem méně často než jízda s autem samotným, a pak také musíte zvládnout „přejet“ váhu, v konec, i když vás pokutují 1-2krát ročně za 500 rublů, k čertu s tím, je to nesrovnatelně výnosnější a levnější než provádět změny v dokumentech přívěsu a zvyšovat jeho RMM. Dovolte mi zdůraznit, že se bavíme čistě o přívěsech, které reálně (s přetížením) neváží více než 3500 kg a jejichž tahačem je auto kategorie „B“ jakéhokoli typu, například Gazela jede s nákladním přívěsem, jehož RMM v dokladech je 2000 kg a na váze to ukáže skutečnou hmotnost přívěsu 3000 kg, jaká je za to pokuta? (neuvažujeme přemíru kamionů a podobných velkotonážních vozů, tam je to jiná diecéze)

Tak je to u nás. Pokuta mě vůbec nezajímá – jezdím s námi mnoho let a neobtěžoval jsem se. A nikdo nikdy nebude kontrolovat přívěs pro cestující. Zajel jsem na vážnici a chtěl jsem to zvážit. Říkali, že váha je na nákladní auta a chyba je +- 200 kg. Čeho se tady chytnou a dokážou?

Tady je situace jiná. Za rok nebo dva pojedu do Evropy a tam, hlavně Německo-Švýcarsko-Rakousko, jsou nájezdy na vážení obytných aut a přívěsů, protože 99 % z nich má nadváhu. A existují speciální váhy s divokou přesností – na YouTube je spousta videí, pokud je to to, co potřebujete.

A v různých zemích je pro výhodu například 5 % 150 oiro a 20 % je již 2000 3,5 oiro. Záludné je ale to, že jej ještě musíte vyložit zaplacením pokuty, jinak je další pohyb zakázán. Ale není co vykládat, protože všichni výrobci uvádějí v dokumentech falešné váhy. Téměř u všech karavanových přívěsů výbava přesahuje maximum a obytné vozy kategorie B se do 3,2 tuny nevejdou, protože skutečná výbava, kterou mají, je často více než XNUMX tuny a ještě potřebují usadit lidi a dát alespoň nějaké věci.

Zatím vidím 2 možnosti – buď legalizovat své “umění”, nebo provést fiktivní výměnu nápravy výměnou plechu. Na tomto základě lze provádět změny v PTS. Existují z pohledu dopravní policie nějaké kontraindikace pro zvýšení nosnosti o 200 kg? Co si o tom myslíte a co je jednodušší/levnější?

macsafe Zprávy: 30 Registrovaný: 29. července 2015, 14:15

Re: Zvýšení maximální povolené hmotnosti přívěsu

Ilya Sergejevič » 30. července 2015, 21:03

Pokud se obtěžujeme s doloženým zvýšením RMM, tak o 200 kg to není vážné! Je nutné zvýšit minimálně o 500 kg, nebo i více na 2,5 tuny RMM, abychom měli dobrou rezervu na váze.

Se zahraničím opravdu není všechno jednoduché. V některých zemích obecně nepodléhá pokutě až 10% nadváha, ale na druhou stranu mají velký problém, pokud je RMM přívěsu nad 3500 kg a tahač je kategorie „B“, pak to je v EU přímo zakázáno zákonem, v Ruské federaci to lze formálně vozit přívěsy jsou několikanásobně těžší než tahač, samozřejmě pokud mají kategorii „E“.

Mimochodem, obecně jsou případy zjevné nadváhy „osobního“ přívěsu, které nevyžadují vjezd do vážicí stanice, jedná se o přívěsy pro přepravu automobilů. Například nosnost automobilového nosiče je 1500 kg a je tam naložen minibus nebo velké SUV, pohotovostní hmotnost uvedená v jeho dokumentech je 2500 kg

Moderátor Ilja Sergejevič Zprávy: 607 Registrovaný: 28. února 2010, 14:32 Kde: Leningrad

Re: Zvýšení maximální povolené hmotnosti přívěsu

Parkhomenko Jurij » 03. srpna 2015, 07:28

Letní i zimní pneumatiky stojí 195 14 nákladu s indexem 106 Q, tedy zatížení kola je možné až 950 kg.

Při zvýšení povolené maximální hmotnosti (GMM) je index nosnosti pneumatiky 106 podle formálních kritérií kritický, samozřejmě, že projde při GMM ne větším než 1800 kg, ale provoz na hranici pneumatiky; design může způsobit jeho výbuch. Vyzkoušel jsem to z vlastní zkušenosti: převážel jsem náklad na přívěsu na hranici únosnosti pneumatiky a kord bočnice pneumatiky to nevydržel a explodoval, no rychlost nebyla vysoká. Po tomto incidentu mají pneumatiky na mém přívěsu dobrou nosnost.

Pro zlepšení tlumení díky montáži pomocníků byly tlumiče vyměněny za stejné AL-Ko, ale s vyšší nosností (podle katalogu jsou vhodné pro nápravy od 1900 do 4 tun)
Standardní závěs do 3,5t. Dodatečně je instalován protiskluzový systém AL-KO AKS pro hmotnost 1800-2000 kg. Brzdový systém je stejný pro všechny nápravy AL-KO od 1600 kg a výše.

Na základě toho, co jsi napsal, lze nosnost a RMM zvýšit na 2000 kg určitě!

Otázka zní: je opravdu možné něco měnit (třeba plech na nápravě) nebo legalizovat pneumatické pomocníky pro zvýšení pohotovostní hmotnosti na 1800 kg (s rezervou na pneumatiky), nebo lépe 1900 kg. Pneumatiky Nokian, vyrobené ve Finsku
Samotné polštáře jsou contitech, ovládací a airlift ventilový blok, jediná samohybná pistole je prodlužovací držák pro standardní pryžový postroj a koš pro připevnění polštářů k podélníkům.

Soudě podle fotografie byly úpravy provedeny ve vysoké kvalitě. Chcete-li prokázat všestrannost os, musíte se podívat do katalogu. Vše, co jste zde popsal, lze legalizovat. Pro jakou hmotnost jsou pneumatické válce určeny?

Torzní tyč a pružinové odpružení: co je lepší pro přívěs za auto?

Zadní světla přívěsu: tipy pro výběr

Jak zaregistrovat přívěs za auto?

Pospěšte si a nakupte náhradní díly za konkurenční ceny

Automobilové přívěsy jsou nepostradatelnou věcí pro přepravu stavebních materiálů, zemědělských produktů, hnojiv a běžné rybářské výpravy se stany a lodí. Pořízení zařízení ale není levné – cena závisí na velikosti, nosnosti a velikosti kol.

Někteří uživatelé dávají přednost výběru levných modelů, ale po nějaké době se provozní vlastnosti vozidla stanou nedostatečnými – zvyšuje se hmotnost přepravovaného zboží, opotřebovává se zařízení a zařízení se začíná aktivněji používat. Co dělat v tomto případě?

Nákup nového přívěsu z továrny je drahý, ale ten stávající můžete vylepšit. V článku se podělíme o rady od zkušených motoristů, jak posílit osobní přívěs, zvýšit jeho spolehlivost a nosnost.

Přívěsné zařízení

Aby se nic nepoškodilo a chránili všechny účastníky silničního provozu před nouzovými situacemi, je nutné jasně pochopit, z čeho se skládá přídavné zařízení pro osobní automobil:

1. Karoserie je konstrukce s bočnicemi, do kterých je uložen náklad.
2. Rám je platforma, na které je umístěna karoserie.
3. Oj je horizontální páka spojující rám a stroj. Zahrnuje sestavu závěsu, stojan, bezpečnostní lana.
4. Odpružení – může být pružinové, pružinové, torzní. Jejich typ určuje průchodnost terénem, ​​ochranu proti nárazům, snížení vibrací a hluku a možnost oprav na silnici.

Jedná se o hlavní konstrukční díly, které jsou při modernizaci vyztuženy.

Zvyšujeme spolehlivost přívěsu

Mnoho uživatelů nepotřebuje měnit nosnost – chtějí jen prodloužit životnost svého karavanu, aby nemuseli kupovat nový. Existuje několik způsobů, jak to provést:

• Ošetření těla. Během cesty se nelze vyhnout nárazům od kamenů, cákání z louží a bahna. Doporučuje se pokrýt dno překližkou nebo ošetřit antikorozními prostředky. To pomůže zvýšit životnost a zachovat reprezentativní vzhled konstrukce.
• Výměna optiky. Některé přívěsy mají rozměry, které odebírají hodně energie. Doporučuje se změnit optiku na LED a vést vodiče přes ochrannou krabici.
• Výměna pružin. Většina továrních modelů má pružinové pružiny – nejsou příliš vhodné pro jízdu na nerovných cestách ve venkovských oblastech. Pružiny přívěsu můžete zpevnit přidáním dalších plechů, stačí 2-3 kusy. Mezi ně někteří automobiloví nadšenci instalují tlumiče pro snížení hladiny hluku při jízdě bez nákladu.

Dalším způsobem je výměna pružinových pružin za torzní tyče, ale to může vyžadovat pomoc odborníka.

Bez ohledu na zvolený způsob upgradu nezapomeňte zařízení pravidelně kontrolovat rozebráním a promazáním dílů.

Zvýšení nosnosti

Pokud máte jednonápravový přívěs, který unese až 550 kg, lze jeho nosnost zvýšit přidáním další nápravy. Můžete si koupit hotový a nainstalovat jej pomocí zesílených šroubů. Instalace svařováním nebude fungovat, pokud je přívěs pozinkovaný a zinek se vznítí.

Nápravu si můžete vyrobit sami pomocí dílů ze starých sovětských aut. Nejvhodnější jsou 8 nebo 9 Zhiguli. Budete potřebovat:

• Běžná dýmka je čtvercová nebo kulatá. Vzhledem k průřezu, průměru a tloušťce je první možnost spolehlivější, protože je obtížnější ji ohýbat.
• Rozbočovač – Existují dva typy: sedmikráska a blokový rozbočovač. První jsou lépe opravitelné, zatímco druhé jsou spolehlivější, ale dražší. Volba je na vás. Mohou být spojeny svařováním nebo šrouby.

Dodatečně je vhodné vyměnit kola za širší, korbu za tlustší a doplnit pružiny o destičky. Tyto změny pomohou karavanu zvládnout zvýšenou hmotnost. Při nakládání zajistěte rovnoměrné rozložení zátěže pro zvýšení životnosti zařízení. Pamatujte: při přidání nápravy musí být přívěs znovu registrován u dopravní policie.

Sdíleli jsme s vámi možnosti, jak posílit osobní přívěs pro auto, ale z důvodu bezpečnosti by měla být veškerá práce svěřena profesionálovi. To pomůže ušetřit čas a peníze.

Komentáře

Zanechat recenzi

Vaše emailová adresa a telefonní číslo nebudou zveřejněny.