Jak zlepšit kvalitu motorové nafty – účinné metody a doporučení

Nafta (nafta) – kapalný produkt získaný z ropy během destilačního procesu a používaný jako palivo ve vznětovém spalovacím motoru.

V Rusku je 32 velkých ropných rafinérií s celkovou kapacitou rafinace ropy více než 260 milionů tun, stejně jako 80 minirafinérií s celkovou kapacitou rafinace 12 milionů tun, z čehož motorová nafta představuje nejméně 70 milionů tun.

V závislosti na ropném poli a provozních vlastnostech destilačních kolon se získává motorová nafta s různými charakteristikami, která se pomocí aditiv do motorové nafty uvádí do požadovaných parametrů v samotných rafinériích nebo na ropných skladech a čerpacích stanicích.

Zlepšení motorové nafty pomocí aditiv

Pro získání motorové nafty požadované kvality se používají tři hlavní typy aditiv do motorové nafty: aditiva zvyšující cetan, proti opotřebení a depresantně-dispergační přísady.

Hlavní objem výroby přísad zvyšujících cetan a proti opotřebení do motorové nafty, které jsou v současnosti povinné a používají se v petrochemickém průmyslu při výrobě motorové nafty, připadá na společnosti EURENCO (Francie), NITROERG SA (Polsko) a Ruská strojírenská a chemická společnost (Rusko). Tyto tři společnosti jsou hlavními dodavateli aditiv do ropných rafinérií Ruské federace, zatímco Russian Engineering and Chemical Company LLC má řadu výhod díky své geografické poloze a dostupnosti tolerancí pro aditiva vyráběná pro objednávku obrany.

Použití přísad zvyšujících cetan

přihláška přísady zlepšující cetan umožňuje zvýšit objem vyrobeného paliva, které splňuje charakteristiky GOST, TU nebo EN 590, proto, získat extra zisk. A pro spotřebitele platí:

• zlepšené startování motoru, zejména v zimě;
• zvýšení efektivity práce;
• snížení detonace motoru;
• spotřeba paliva do 5 %.

Aditiva pro zvýšení cetanového čísla, např. Mixent 2000, jsou zcela rozpuštěna v motorové naftě a nemají negativní vliv na její ostatní vlastnosti, proto jsou užitečná a často se používají ve vozovém parku dovážených vozidel.

Na internetu existuje názor, že zvýšení cetanového čísla pomocí aditiva může snížit mazací schopnost paliva. To je částečně pravda, ale pouze při vysoké koncentraci aditiva v motorové naftě, minimálně 0,2 – 0,3 %, a to pouze u některých vzorků paliva. Tuto situaci lze však snadno napravit zavedením aditiva proti opotřebení Mixent 2030, které navíc slouží jako prevence zrychleného opotřebení součástí motoru a selhání vstřikovačů, zejména u domácích vozů na palivo s nízkým obsahem síry nebo naftu vyrobenou přídavek petroleje (TS-1) .

Aplikace přísad proti opotřebení

přihláška přísady proti opotřebení byl předpoklad při výrobě motorové nafty s nízkým obsahem síry, jejíž uvolňování je diktováno moderními ekologickými požadavky.

Jiné přísady do motorové nafty se používají k provádění specifických úkolů a nejsou povinné.

Po přísadách zvyšujících cetan a proti opotřebení jsou nejpoužívanější přísady depresivní látky, jehož přidání umožňuje snížit bod tuhnutí a filtrovatelnost motorovou naftu a mimo sezónu používat letní motorovou naftu při teplotách vzduchu až do a příjmu dodatečný zisk. Letní palivo s minimální prahovou hodnotou je v průměru levnější než zimní palivo o .

Depresivní přísady se zpravidla používají ve spojení s disperzními přísadami, které zabraňují separaci palivových frakcí s různou hustotou, například směsi DT a TS-1. Nejběžnější depresivní-dispergační přísady do motorové nafty jsou Mixent 2030, Keroflux 3501, Dodiflow5416.

Aplikace dalších přísad

I přes velkou nabídku různých palivových filtrů a odlučovačů dochází v průběhu času k zanášení palivového zařízení motoru. To platí zejména pro motory s dlouhými provozními hodinami. K vyřešení tohoto problému jsou navrženy detergentní přísady, které jsou schopny odstraňovat usazeniny vytvořené v motoru během provozu. K použití detergentních aditiv je třeba přistupovat uvážlivě, protože pokud se starý motor myje až do úplného odstranění karbonových usazenin a jiných dehtových usazenin, mohou se vytvořit velké mezery a čisticí filtry se mohou ucpat, což povede k opačnému než očekávanému účinku .

Existují vzácnější přísady, které používají pouze odborníci, např. antibakteriální, který dokáže zničit bakterie a zabránit množení mikrořas při dlouhodobém skladování paliva v nádržích. Taková aditiva pouze zbaví bakterií a mikrořas, ale nemění chemické vlastnosti paliva, jako je cetanové číslo nebo viskozita.

Široká škála aditiv do motorové nafty s různými chemickými vlastnostmi je prezentována v celé své rozmanitosti na pultech obchodů a na internetu, takže před jejich použitím si ověřte proveditelnost této akce a nedůvěřujte recenzím na fórech, protože jsou většinou napsali sami prodejci a chválí jejich produkt. Přemýšlejte zejména, když uslyšíte, že mají univerzální, víceúčelová aditiva a slibují, že vaše ZAZ 968M po opakovaném použití jejich aditiva Know-How určitě předčí BMW. S takovými přísadami je třeba zacházet s extrémní opatrností a pečlivě kontrolovat pravdivost slov výrobce.

Závěr: Ke zlepšení určitých vlastností motorové nafty lze a měla by se používat aditiva!

K výběru přísad do motorové nafty je třeba přistupovat vážně, aby se neztrácel čas a peníze, a co je horší, aby nedošlo k poškození motoru, je lepší se spolehnout na názor odborníků v této oblasti, o kterých byste měli mít informace co máš a co chceš nakonec dostat.