Jak zjistit, zda je hlavní válec spojky vašeho auta rozbitý

Hlavní válec spojky nebo hlavní válec spojky je součástí hydraulického systému spojky přítomného v každém automobilu. Zajišťuje přenos síly na vypínací vidlici spojky ze samotných pedálů. Ten tlačí ložisko a košíkovou pružinu ve tvaru plátku proti sobě. Ve skutečnosti na tomto válci závisí hydraulický pohon a jeho provoz jako celek.

Popis principů činnosti a konstrukce

Konstrukce této části systému je popsána následovně:

1. Síla jde podél tlačníku, od pedálu k tyči.
2. Ventil uvnitř se uzavře, když se píst začne pohybovat dopředu.
3. Kapalina může proudit z ventilu do nádrže, pokud je ve stlačeném stavu.
4. Poté je přes armaturu tlačena směrem k hydraulickému vedení.
5. Pokračuje do podřízeného válce. Samotná vidlice se díky této části začíná aktivně pohybovat.
6. Pomocí pružiny se píst vrátí do své předchozí polohy. To samé se děje s pedálem.

Hydraulický pohon pracuje podle obecných principů bez ohledu na to, zda je připojen ke spojkovému systému, brzdám nebo jiným podobným strukturám. Při vystavení vysokému tlaku se kapalina nezačne stlačovat. Ale síla téměř okamžitě zasáhne správný bod. Velkou měrou k tomu přispívá potrubní systém.

O technických charakteristikách

Výrobci věnují pozornost následujícím parametrům v popisech zařízení:

1. Rozměry pro konstrukční prvky, pouzdra. Například délka tyče a průměr tvarovky.
2. Materiál pouzdra. Vyrábí se z polymerů a nachází se i ocel, litina a hliník.
3. Způsob připojení. Pokud jsou v hydraulickém pohonu instalovány nestandardní díly, je velká pravděpodobnost, že budete potřebovat pomoc s výběrem.
4. Přítomnost nebo nepřítomnost nádrže.
5. Strana volantu. Může být vpravo nebo vlevo. Pro asymetrickou montáž jsou důležité určité vlastnosti.

Tyto informace budou užitečným nástrojem pro každého, kdo vybírá hlavní válec pro vozidlo. Výrobní materiály jsou faktorem, který si zaslouží zvláštní pozornost. Stále více se rozšířil hliník a litina. Běžná jsou ale i pouzdra z polymerů. Ocelové ale prakticky vymizely. Koneckonců, materiál se obtížně zpracovává a je drahý.

Hlavní válec spojky a možné poruchy

Zařízení má vysoký stupeň ochrany proti různým poruchám. Koneckonců, návrhy jsou co nejjednodušší; prakticky neexistuje žádná složitá „náplň“. Hlavním důvodem opotřebení zůstává pouze čas. Koneckonců, konstantní zatížení vede ke zhoršení jakýchkoli součástí, dokonce i vysoce kvalitních. Pokud je jízdní režim pouze městský, je spojkový systém ve srovnání s dlouhými cestami vystaven vážnějšímu zatížení.

Díly s pryžovou základnou se zhoršují jako první. Obvykle mluvíme o prašnících. Jsou umístěny na tyči, aby se zabránilo vniknutí abrazivních částic dovnitř. Nebo mohou nastat problémy s těsnicími manžetami, které zabraňují úniku.

Uvnitř válce je umístěna pružina, která také neustále čelí vážnému zatížení. Proto také patří ke slabým stránkám. Kvalita kovu se v průběhu času neustálým provozem a působením brzdové kapaliny snižuje. Pružina pak praskne a může se rozpadnout na několik částí.

Speciální opravné sady GCS jsou vyráběny tak, aby bylo možné opotřebené díly bez problémů vyměnit. Mají vše, co potřebujete k aktualizaci válce a následnému používání.

Vlastnosti opravných sad

Zrcadlo válce se také může opotřebovat. Například, když:

1. Zapomněli vyměnit kapalinu.
2. Nainstalujte motor s nepravidelnostmi.
3. Roztržená těsnění nejsou včas vyměněna.

Z tohoto důvodu je kovový povrch pokrytý oděrkami a oděrkami. Objevuje se koroze. Poté se v hlavním válci nevyskytují nejpříjemnější efekty. Pokud je pouzdro pokročilé, budete muset vyměnit celý náhradní díl. Tady nebude dost oprav.

Jak pochopit, že GCS je vadný?

Když je hlavní válec vadný, objeví se úniky kapaliny, to je hlavní příznak. Pedál nefunguje tak, jak bychom si přáli. To znamená, že musíte vizuálně zkontrolovat strukturu. Rozhodně musíte zasáhnout, pokud jsou na dílech viditelné skvrny nebo jsou těsnění mírně navlhčená.

Pokud je patrný těsný pohyb nebo pokud dojde k propadům, určitě se jedná o poruchu. Nebo v takových případech pedál jednoduše visí ve spodní poloze.

Pokud dojde k poruše GCS, otvory ve víku nádrží se ucpou. Pokud ke zvýšení nebo snížení hladiny v nádobě dojde bez potíží, pak je s provozem zařízení vše v pořádku. Proto je ventilace vytvořena pomocí vhodných otvorů. Když se objeví nečistoty, ztíží se provoz hydraulického pohonu. Pedál se utáhne. Není možné se okamžitě vrátit do původní polohy.

Hydraulická kapalina: zajímavá fakta

K hydraulickému ovládání spojky se nejčastěji používá brzdová kapalina. Má jen optimální vlastnosti k vyřešení tohoto problému.

Hlavní věc je, že hladina kapaliny zůstává normální. Vše snadno určí nádržka v hlavním válci. Pokud je tekutin nedostatek, stačí ji doplnit, aniž byste čekali, až se objeví problémy.

S touto kompozicí musíte pracovat opatrně, protože může způsobit poškození různých produktů:

1. Vyrobeno z kůže.
2. Plastický.
3. Barvy a laky.
4. Tkanina.

Pokud se objeví nějaké netěsnosti, jsou okamžitě odstraněny. Samostatně sledujte stav pryžových částí, které jsou neustále v kontaktu s touto částí. Opotřebení se zvyšuje, když je substrát vystaven agresivním chemikáliím.

Tekutinu přidávejte pouze v čisté, uzavřené místnosti. To je nutné, aby se dovnitř nedostal prach.

Pokud se vyskytnou závady, brzdové kapaliny rychle proniknou do různých výrobků. Například když se objeví mikroškrábance na pístech nebo válcích. Pokud se takové problémy objeví, znamená to, že je lepší změnit celou instalaci.

Odkud se bere písek v pohonu spojky?

Usazeniny připomínající jemná zrnka písku mohou mechanici často pozorovat. To se děje přímo při opravách. Zpočátku se zdá, že takové množství písku se nemůže odnikud objevit.

Ale má to svůj důvod. Například většina výrobců vyrábí brzdové kapaliny, které nejsou odolné vůči elektřině. Některé složky této látky se jednoduše vysrážejí, i když je vystavena nízkému napětí.

K brzdnému potenciálu přispívá hliníkový píst a litinové tělo válce. Právě při jejich interakci s obsahem začíná krystalizace kapalných prvků. Z tohoto důvodu jiné společnosti používají slitiny polymerů. Snižují negativní vlivy na zrcadlo válce. A s kovy tak aktivně neinteragují. K vyřešení problému funguje také mosazný píst. Ale náklady na produkty tohoto typu budou vysoké.

Včasná výměna kapaliny je nejlepší možností, jak prodloužit životnost celého hydraulického spojkového systému. Koneckonců, výskyt přísad ve formulacích v průběhu času je standardní proces. Vlastnosti se jeví jako u agresivního oxidačního činidla. Pokud pravidelně provádíte údržbu, auto si normálně poradí s nákladem a díly z litiny a hliníku uvnitř.