Jak určit správnou délku tažného lana pro osobní automobily a vyhnout se poškození při nouzovém odtahu?

Kabel v kufru je přes veškerou jejich odlišnost nejbližší příbuzný lékárničky a hasicího přístroje. Když je vše v pořádku, dráždí svou zjevnou zbytečností. Ale když se náhle dostane do potíží, obraz se změní v opačný: „povaleč“ je volán o pomoc – zachraňte ho!

1. Měli byste táhnout nebo trhat?

koho to zajímá? Alespoň z hlediska ceny: takzvané trhací kabely jsou mnohem dražší než jejich „běžní“ kolegové. Lze je samozřejmě použít pro konvenční tažení, ale to je iracionální: přece jen byly stvořeny k něčemu jinému. Když se tažné vozidlo začne pohybovat, trhací lanko se nejprve natáhne a poté prudce „vystřelí“ a zmenší se. Zkušený remorkér, který tento okamžik vycítí, obvykle sešlápne brzdu: v tomto případě energie stlačeného lana jde téměř úplně do taženého vozu a vytáhne ho z neprůjezdné oblasti. V praxi platí, že pokud se pro tažení použije odtahovací lanko, přeloží se na polovinu.

Tažný pás 4,5 tuny 5 metrů s praporky

Dynamický závěs (4,5 t, 5 m) od společnosti Ufa „Tackelazh+“ je optimální pro vozidla o hmotnosti do 1,5 tuny. Šířka použité pásky je 5,5 cm Typ spojky je „loop/loop“.

Reflexní vlajky: musí být umístěny alespoň dvě z nich. Typ upevnění: oboustranný suchý zip. Velikost vlajky: viditelná – 200×200 mm, plná – 400×200 mm.

2. Délka a zatížení?

S délkou tažného lana se není třeba trápit: jeho hodnota je uvedena v dopravních předpisech. Měla by být od 4 do 6 metrů. Další věc je horší: kabel musí být označen praporky nebo štíty zavedeného typu, na které výrobci kabelů z nějakého důvodu zapomínají. Velmi dobře se může stát, že takové vlajky-štíty bude nutné zakoupit samostatně: jinak máte právo být potrestán. Co se týče síly uvedené na obalu kabelu, v praxi jsou nejrozšířenější kabely o hmotnosti 5 tun, které jsou vhodné pro tažení téměř každého osobního automobilu.

Zvláštní pozornost věnujte délce. Pokud je lanko příliš krátké, pak při prvním prudkém zabrzdění tažné vozidlo lituje své laskavosti: tažená osoba najede do zadní části nástavby. Příliš dlouhý kabel však není dar: přemýšlejte o tom, jak se změníte v uličku nebo ještě hůře v bránu? Remorkér klidně zajede za roh, ale dlouhé lano vás odtáhne na stranu a problémy ještě zhorší.

Příklad tažného pásu s pracovním zatížením 4 tuny a minimálním zatížením při přetržení 6 tun. Ideální pro vozidla s pohotovostní hmotností do 2 tun. Materiál pásky – polyester, provedení: „háček/háček“.

Dynamický kabel “DorNabor” (12 tun, 9 metrů) je určen pro vozidla o hmotnosti od 2000 do 3500 kg. To by si mělo poradit s téměř každým SUV uvízlým v bahně. Mimochodem, popruh byl vyroben v Rusku.

Snatch cable vyžaduje trochu jiný přístup. Pro vytahování uvízlých sněžných skútrů, čtyřkolek a automobilů lze použít produkty o stanoveném zatížení 4,5-4,6 tuny. Pro automobily vážící nejvýše dvě tuny (a to jsou téměř všechny osobní automobily) jsou vhodné kabely se zatížením 8-9 tun. A pokud mluvíme o takových „rogues“, jako je Land Rover Defender 110, Land Cruiser 100/110 atd., pak budou vyžadovány kabely se zatížením 11–14 tun. Pokud jde o výrobek s udávanou nosností 15-18 tun, jsou vhodné pro Hummery a jejich bratry.

Délka odtrhávacích kabelů bývá od 5 do 12 metrů. V průměru je lepší zaměřit se na délku 9 metrů. Cenově jsou levnější produkty vhodné obecně pro každého, kdo se nechystá cíleně lézt do nějaké džungle. Ale drahé potřebují právě ti, kteří se chystají někam výjimečně.

3. Z čeho je vyroben?

I zde je vše jednoduché: kabely jsou kovové a nekovové. Ocel si jistě zaslouží respekt, ale ne každý může takový kabel používat. Ano, je silný, ale jen stěží zmírňuje škubání, které jsou při tažení nevyhnutelné. Zároveň máte téměř jistě zaručené třísky a oděrky kvůli tenkým ocelovým drátům, které tvoří tělo takového kabelu. Takový kabel neobstojí ani s karoserií: byl ideální pro ZIL-130, ale ne tolik pro moderní osobní vozy s měkkým tělem. Kompaktní umístění takového produktu do kufru je velmi problematické: velká rezavějící zátoka není dárek. Konečně, kvůli stejné rzi může kabel při zatížení jednoduše prasknout.

S nekovovými kabely je vše jednodušší: kompaktní, lehké, esteticky příjemné a nerezavějící. To jsou kabely, které se dnes hlavně prodávají. Zde však nemůžete přehlédnout náklad: musí být vybrán podle hmotnosti taženého vozidla a minimálně s dvojnásobnou rezervou. Řekněme, že pokud vaše auto váží asi dvě tuny, pak by měl být kabel navržen na asi 5 tun.

4. Co mám kam přiložit?

Pokud jde o zapínání, existují dva hlavní typy – smyčka a háček. A zde si musíte pamatovat potíže, které mohou způsobit špatně zvolené spojovací prvky.

Začněme háčkem. Použití je pohodlné: zahákněte a jděte. Existuje však vážné nebezpečí: ohnutý nebo špatně zaháknutý hák se promění ve zbraň: uvolněné lanko se stlačí jako pružina a hák je připraven rozbít cokoli – z auta okno někomu na hlavu. Pro všechny majitele lanka s háčky, radíme: při uchycení na tažné oko do něj nejprve navlékněte lanko přeložené napůl u háčku a poté vložte zahákněte do vytvořené smyčky. Výsledkem bude jakýsi řetězový kladkostroj, který za prvé sníží zatížení háku a za druhé, i když se rozbije, nedovolí mu „střílet“ na své bratry.