Jak určit polohu prvního spalovacího válce motoru

O čem to mluvíme? Správné pořadí zapalování válců je důležitým faktorem pro optimální výkon motoru a úsporu paliva. To pomáhá udržovat vůz v dobrém technickém stavu a zvyšuje jeho spolehlivost.

Proč je to důležité? Nesprávný provoz může způsobit hrubý chod motoru, ztrátu výkonu a nesprávné spalování paliva. Pokud jeden z válců nepálí správně nebo je problém se zapalovací svíčkou nebo cívkou, znalost pořadí zapalování vám pomůže problém snadno identifikovat a odstranit.

V tomto článku:

Uspořádání válce
Provoz válce
Porušení pořadí zapalování válce
Důvody porušení příkazu ke spouštění lahví
Diagnostika poruch
Často kladené otázky o pořadí zapalování válců

Uspořádání válce

Při provozu spalovacího motoru probíhá v jeho válcích proces, který se dělí na fáze distribuce plynu – pracovní cyklus.

Časování ventilů se obvykle nazývá okamžiky otevření a zavření ventilů válců, mezi nimiž se klikový hřídel motoru otáčí o určitý počet stupňů vzhledem k horní a dolní úvrati – TDC a BDC.

Produkty z kategorie

Přítokový výkon, l/min 1400
Objem přijímače, l 500

Na úvěr od 9 263/měsíc
Přidat do košíku Koupit 1 kliknutím

Chladivo R134A
Vakuová pumpa 120 l/min

Na úvěr od 12 360/měsíc
Přidat do košíku Koupit 1 kliknutím

Počet kusů, ks 387
Hmotnost, kg 110

Na úvěr od 9 313/měsíc
Přidat do košíku Koupit 1 kliknutím

Napájecí napětí, V 380
Rozsah provozního napětí 323–437 V

Na úvěr od 5 356/měsíc
Přidat do košíku Koupit 1 kliknutím

Během jednoho pracovního cyklu se směs paliva a vzduchu ve spalovací komoře jednou zapálí. Frekvence a periodicita zapalování ve válcích spalovacího motoru přímo souvisí s rovnoměrností jeho chodu. Čím delší jsou intervaly, tím méně rovnoměrně motor „pracuje“.

Velikost pracovního cyklu závisí na počtu válců v motoru: čím více jich je, tím kratší je interval zapalování.

Provoz válce

Nyní, když jsme z teoretického hlediska obecně prozkoumali vztah mezi intervalem zážehu a rovnoměrností činnosti spalovacího motoru, uvažujme o pořadí zážehu válců ve spalovacím motoru s různými počty a relativními pozice:

u čtyřválcových spalovacích motorů s intervalem zážehu 180° vypadá schéma takto: 1-3-4-2 nebo 1-2-4-3;
u šestiválcových řadových spalovacích motorů s intervalem zážehu 120°: 1-5-3-6-2-4;
Pořadí zapalování 8 válců v motoru V s intervalem zapalování 90° je: 1-5-4-8-6-3-7-2.

U jakéhokoli schématu zapalování má pořadí zapalování válců jednu společnou vlastnost: bez ohledu na výrobce a model je hlavní (první) válec vždy na prvním místě.

Vědět, v jakém pořadí pracují válce spalovacího motoru ve vašem autě, je rozhodně velmi užitečné. Tyto informace jsou užitečné pro sledování pořadí zapalování, pokud seřizujete časování zapalování, opravujete hlavu válců, instalujete nebo vyměňujete vysokonapěťové vodiče nebo je připojujete ke svíčkám a rozdělovači.

Porušení pořadí zapalování válce

Poruchy při provozu spalovacího motoru v důsledku vynechání zapalování jsou způsobeny tím, že v jedné nebo více spalovacích komorách se směs paliva a vzduchu nezapálí včas nebo nedojde k žádnému záblesku.

Přečtěte si více

Jaké hnojivo je pro růže nejlepší?

Porušení pořadí zapalování válce

Důsledkem takových poruch je porucha motoru, který se „trápí“ nebo běží trhaně. Takové problémy jsou doprovázeny znatelným poklesem výkonu motoru. Směs paliva a vzduchu, která se nespaluje ve válcích, je spalována ve výfukovém systému. To vysvětluje praskání a výstřely, které vycházejí z tlumiče výfuku auta, když selže zapalování.

Problémy, kvůli kterým se směs paliva a vzduchu nezapálí ve spalovacích komorách karburátorových motorů, jsou indikovány výskytem charakteristických příznaků: motor začíná „prskát“, z tlumiče jsou slyšet výstřely nebo hlasité praskání, výkon klesá a z výfukového potrubí se objevuje zřetelný zápach benzínu.

Pokud se naruší pořadí zapalování válců u vstřikovacího spalovacího motoru, elektronická řídicí jednotka takové poruchy detekuje jako chybu a na přístrojové desce se rozsvítí příslušná kontrolka (Check Engine). Tento signál indikuje nutnost provedení počítačové diagnostiky spalovacího motoru.

Kromě toho elektronická jednotka po zjištění vynechání zapalování často násilně vypne problémové válce. Tomu předchází analýza údajů ze snímače polohy klikového hřídele s přihlédnutím k rychlosti otáčení tohoto snímače a k tomu, které válce pracovaly v době měření. U čtyřválcových spalovacích motorů se údaje sbírají při každé čtvrtině otáčky klikového hřídele.

Poté, co počítadlo vynechání zapalování detekuje překročení prahové hodnoty, elektronická řídicí jednotka začne vypínat volnoběžné válce – zastaví se přívod směsi paliva a vzduchu k nim. Znovu se aktivují po přestávce v programu ECU nebo po restartování motoru.

Účelem zavedení takového systému je ochrana katalyzátoru, který je vybaven výfukovým systémem automobilů se vstřikovacími spalovacími motory. Směs paliva a vzduchu, která se ve válcích nespálí, ničí keramickou plástev katalyzátoru. Po vypnutí přívodu paliva do válců s vadným zapalováním má řidič možnost zajet do servisního střediska.

Je důležité pochopit, že i jednorázové, nesystematické poruchy v systému zapalování vedou k aktivaci odpovídajícího indikátoru na palubní desce automobilu. Tak jednoduchá metoda, jako je odpojení terminálu baterie, ne vždy pomůže resetovat chybu. Pokud je kontrola neustále zapnutá, aby kontrolka zhasla, musíte použít softwarové metody. Diagnostické zařízení připojené k motoru umožňuje přesně určit, ve kterých válcích je narušeno zapalování směsi paliva a vzduchu.

Porušení pořadí zapalování válce

K označení chyby způsobené vynecháním zapalování skener zobrazí písmeno „p“. Například p0301 znamená, že problém nastal v prvním válci, byl detekován elektronickým systémem řízení motoru a uložen do paměti. Kód p0302 označuje vynechání zapalování ve druhém válci a p0300 označuje vícenásobné náhodné poruchy (překmit, vynechání zapalování atd.).

Důvody porušení příkazu ke spouštění lahví

Důvody porušení pořadí zapalování válce:

Vadné vysokonapěťové dráty, zapalovací svíčky, cívka nebo rozdělovač (u karburátorových motorů – distributor), kondenzát nahromaděný v jímkách zapalovacích svíček, což vede k „proražení“ do bloku.
Poruchy systému palivo-vzduch, jejichž příčinou jsou zase vstřikovací trysky, vzduchové a palivové filtry ucpané nečistotami a uhlíkovými usazeninami. Současně motor „troituje“ na volnoběh. Problém po zahřátí zmizí. Dodávka paliva může být také přerušena v důsledku otevřeného okruhu jednotlivých vstřikovačů.
Nízká komprese nebo její nerovnoměrné rozložení v důsledku opotřebení pístů a stěn válců nebo nesprávné činnosti mechanismu distribuce plynu. V tomto případě je zapálení obtížné kvůli nedostatečnému tlaku směsi paliva a vzduchu.
Nesprávné nastavení vůle ventilů, které často vede k odtlakování spalovacích prostorů během kompresního zdvihu. Pokud kotouč ventilu plně nepřilne k sedlu nebo je spálený, může dojít k vynechání zapalování.
Špatná kvalita paliva, netěsnost nebo nedostatečný přívodní tlak v důsledku poruchy palivového čerpadla. Chcete-li tento problém odstranit, musíte se ujistit, že regulátor tlaku funguje správně, nedochází k úniku vzduchu a do paliva se nedostane voda.
Nesprávná činnost ECU, která nevypíná přívod paliva do problémových válců přes vstřikovače, což vede k „ztrojnásobení“ motoru v důsledku vynechání zapalování. K vyřešení problému může být nutné předělat elektronickou řídicí jednotku a/nebo vyměnit snímače ECM.

Přečtěte si více

Jak správně zakopat drenážní trubku?

Diagnostika poruch

Vlastní diagnostika příčin selhání zapalování

Příčinou selhávání směsi paliva se vzduchem ve spalovacích prostorech mohou být buď prosté závady zapalovacích svíček nebo nefunkčnost celých součástí spalovacího motoru.

K vynechání zapalování může dojít v důsledku jednoduché závady zapalovací svíčky nebo v důsledku selhání celé pohonné jednotky. Abyste pochopili, co se děje s vaším autem, je důležité vědět, jak rozpoznat vynechání zapalování. V závislosti na tom, zda je ve voze instalována elektronická řídicí jednotka nebo ne, se diagnostika provádí dvěma způsoby:

Motory s ECU

Pokud je motor automobilu vybaven elektronickou řídicí jednotkou, k identifikaci závad je třeba připojit skener přes konektor OBD, po kterém se na monitoru zobrazí chybový kód. Kódy p0301, p0302, p0303, p0304 označují vynechávání zapalování v odpovídajícím válci nebo poškození vysokonapěťových vodičů, zapalovacích svíček nebo těsnění s ním spojených. Kód p0300, který se objeví na displeji, znamená, že je nutné zkontrolovat celý systém včetně filtrů a kvality směsi paliva a vzduchu.

Problémy se vstřikovači jsou označeny kódy p0201, p0202, p0203, p0204 atd. (podle počtu válců ve spalovacím motoru). Pokud se zobrazí chybový kód P0400, je třeba hledat příčinu v činnosti výfukového potrubí.

Na ruských autech může být instalována elektronická řídicí jednotka starého stylu. Je lepší ji vyměnit za moderní ECU kompatibilní s elektronikou konkrétního modelu, která dokáže snadno odhalit problémy se zapalováním v každém konkrétním válci.

Motory bez ECU

Pokud není k dispozici elektronická řídicí jednotka, může být diagnostika vynechání zapalování problematická. Budete muset zkontrolovat každý válec jednotlivě, nejprve sejměte kryty ventilů, abyste mohli zkontrolovat stěny komory a pístní kroužky. Musíte se také ujistit, že vysokonapěťové vodiče, zapalovací svíčky a prvky elektronického systému jsou v dobrém stavu.

Aby bylo možné měřit aktivní elektrický odpor v pancéřových drátech, musíte použít ohmmetr. Pokud jsou hodnoty nepřijatelné, musí být vyměněny. Měli byste také zkontrolovat palivové čerpadlo a provést měření komprese v každém válci. Pokud je motor karburátor, bude vyžadována diagnostika karburátoru.

Stává se, že pořadí střelby válců je narušeno, problémy jsou stále patrnější a nezávislá kontrola motoru nepřináší výsledky. To znamená, že je nutné se neprodleně přihlásit do servisního střediska, jehož specialisté mají potřebné vybavení pro kvalitní počítačovou diagnostiku, odstraňování závad, ale i opravy nebo výměny vadných prvků.

Často kladené otázky o pořadí zapalování válců

Jak jsou uspořádány válce?

Úhel, pod kterým jsou válce umístěny proti sobě u moderních spalovacích motorů ve tvaru V, se může měnit od 1° do 180° (nejčastěji je to 45°, 60° nebo 90°). Počet spalovacích komor se může lišit od 2 do 12 (obvykle 5, 6 nebo 8). Toto uspořádání je v porovnání s řadovým uspořádáním výhodné v tom, že umožňuje, aby byly motory kompaktnější.

Přečtěte si více

Jak ředit epoxidové lepidlo? Jak správně používat a jak udržovat proporce s tužidlem, jak ředit

Jaké je pořadí činnosti válců u čtyřválcového spalovacího motoru?

Pokud jde o řadové čtyřválcové spalovací motory, zpravidla válce pracují podle následujícího schématu: 1-3-4-2.

Jak se liší pořadí chodu válců u 6válcového a 8válcového spalovacího motoru ve tvaru V?

Pořadí zapalování 6 válců s in-line uspořádáním a intervalem mezi zážehy 120° je následující: 1-5-3-6-2-4; v 8válcovém spalovacím motoru ve tvaru V s intervalem mezi zážehy 90° následující: 1-5-4-8-6-3-7-2.

Řidič zpravidla nemusí znát pořadí válců na zapalovací cívce, ale tuto informaci může potřebovat, pokud se rozhodne sám řešit problémy se zapalováním ve spalovacím prostoru, seřizovat ventily nebo nastavovat časování zapalování.