Jak správně navrtat kotvu?

V takových případech (soustružníci se naučili), např. u kladek, hřídelí, kdy je porušen pouze prostor pro klíč, vezmu a vyvrtám spoj mezi kladkou a hřídelí, poté zatluču předem připravenou kulatinu o mírně větší průměr do tohoto otvoru (téměř „nevynucený“). Drží o nic hůř než běžná hmoždinka. Zarovnání není narušeno. V případě potřeby může být dokonce obtížné tuto kladku srazit. Často používám tuto „Dědečkovu metodu“ a nikdy mě nezklamala (!). A ten zámek nití mě fakt rozčiluje

_________________
Si vis pacem para bellum.

Nadpis zprávy: Re: Oprava kotvy motoru
Přidáno: Út 23. ledna 2018 08:24:08

U některých součástek jsou vhodné opravy „na hřebících“, ano.
Ale jen na vlastní zodpovědnost, takříkajíc za sebe.

_________________
„Kromě vysokoškolského vzdělání musíte mít alespoň průměrné porozumění“ (C)
“Chytrí lidé jsou chytří, aby pochopili složité věci.” (M. Bulgakov)

Nadpis zprávy: Re: Oprava kotvy motoru
Přidáno: Út 23. ledna 2018 11:43:18

generální tajemník MNA

Ano, vezměte výkonný 12voltový transformátor, jednu svorku na hřídeli a druhou (měděný drát) šťouchněte do sedla, abyste vytvořili jiskru. Na hřídel budou přivařeny malé měděné kapky. Poté zahřejte rotor a umístěte jej na hřídel.

Montáž PCB od 30 $ + doprava ZDARMA po celém světě + šablona

Nadpis zprávy: Re: Oprava kotvy motoru
Přidáno: Út 23. ledna 2018 14:19:16
A co vyvažování?

_________________
„Kromě vysokoškolského vzdělání musíte mít alespoň průměrné porozumění“ (C)
“Chytrí lidé jsou chytří, aby pochopili složité věci.” (M. Bulgakov)

Hongfa představuje nové vysokonapěťové normálně otevřené relé HR12-V. Jazýčková relé mají oproti elektromechanickým řadu výhod. Mezi ně patří: malá velikost, vysoká rychlost odezvy, stabilní a nevýbušné spínání obvodů a energetická účinnost. Nové relé HR12-V je schopno spínat ve stejnosměrných obvodech výkon 100 W, jehož hodnoty leží v rozsahu 10 mA/1,5 kV…1,5 A/60 V. Provozní teplota je -40…105 °C.

Nadpis zprávy: Re: Oprava kotvy motoru
Přidáno: Út 23. ledna 2018 15:57:53

Pak je lepší použít galvaniku ke zvýšení o sto mikronů alespoň chrómu (lépe) alespoň zinku nebo mědi – horší, a pak to pevně přitlačit, nebo stisknout rýhovací tyč nebo ji stisknout před stisknutím statoru.
tedy silové metody. Teď se musíme rozhodnout, jestli ten posraný motor za všechnu tu práci stojí Vozidlo stále nezjistilo, jakou má cenu a jakou cenu, možná je lepší ho vyhodit a koupit nový, než utrácet peníze za renovaci. s pochybnou kvalitou – po jakýchkoli operacích na hřídeli statoru je třeba jej vyvážit, jinak to v budoucnu rozbije ložiska hluk a vibrace budou nepřijatelné.
Soudě podle jeho velikosti je to malé čerpadlo a je nepravděpodobné, že by stálo za všechnu tu práci. Co se týče pojistek závitů a epoxidu, provizorní opatření postačí – UŽ NE, pro jednou je dobrý i kyanoakryl, celé to sušte ve skříni na 60-100 pod digestoří
ale připomínám, že lepicí svorky stačí spustit jednou nebo dvakrát – jsou nevhodné pro provoz při prvním spuštění. na pohonu pily;
Samozřejmě, pokud zatížení oběžného kola ventilátoru vydrží měsíc, budete mít štěstí

Dodatečně přidáno po 2 minutách 20 sekundách:
Obecně platí, že samotné odtlakování hřídele je již vážnou opravou rotoru. To se obvykle provádí, když je hřídel křivá nebo opotřebená na konci nebo když je rotor přehřátý
S tím jsem se párkrát setkal – motory šly do odpadu – úplně.

_________________
Z Moudrost (zkušenosti a vytrvalost) přichází s věkem.
Všechny vaše potíže a problémy jsou způsobeny nedostatkem znalostí.
Chytrý člověk se může učit od hlupáka, ale hlupák.
Albert Einstein nepomůže a HDP nezachrání A ministerstvo pro mimořádné situace bude mít zpoždění

COMPEL nadále udržuje a rozšiřuje seznam skladových položek Hongfa reprezentovaných elektromechanickými relé. Produkty společnosti se aktivně používají v takových oblastech, jako je průmysl, energetika, domácí spotřebiče, automobilový průmysl a speciální zařízení, která vyžadují vysokou spolehlivost a dnes mohou snadno nahradit elektromechanická relé značek, které opustily Ruskou federaci.

Nadpis zprávy: Re: Oprava kotvy motoru
Přidáno: Út 23. ledna 2018 17:08:16

Teď se musíme rozhodnout, jestli ten posraný motor za všechnu tu práci stojí, TS stále nepřišel na to, co stojí a kolik to stojí, možná je lepší ho vyhodit a koupit nový, než utrácet peníze za renovaci. s pochybnou kvalitou

To je motor na ostření, tak starodávný, ale donedávna fungoval dobře, není třeba kupovat nový, protože existuje jiný, i když neméně starý. Nebudu to přehánět a utrácet spoustu peněz za opravy, protože je tam něco jiného, ​​a cena nového není nijak obrovská, jen je škoda to hned vyhodit, ještě by to mohlo fungovat, ale za moc námahy to nestojí, celá otázka je buď to obnovit „na koleni“ „A pak jak dlouho to vydrží, nebo se napij do klidu, prostě plivej a neblbni

Přílohy:

post-7929-1269751300.jpg [62.52 KiB] Staženo: 1113

_________________
Moje vlast je mi tak drahá, jak ji mám

Nadpis zprávy: Re: Oprava kotvy motoru
Přidáno: Út 23. ledna 2018 17:54:03
. Zkusil bych to obnovit.

_________________
„Kromě vysokoškolského vzdělání musíte mít alespoň průměrné porozumění“ (C)
“Chytrí lidé jsou chytří, aby pochopili složité věci.” (M. Bulgakov)

Nadpis zprávy: Re: Oprava kotvy motoru
Přidáno: Út 23. ledna 2018 18:10:38

Je škoda to hned vyhodit, ještě by to mohlo fungovat, ale nestojí to moc námahy, celá otázka je buď to „na koleně“ obnovit a pak jak dlouho vydrží,

No, tady je nápad nasadit rotor na hřídel, vyvrtat hlubokou díru podél hřídele na křižovatce samotného „hlavně“ a hřídele a pak tam zatlouct hřebík – pravděpodobně to „nejjednodušší“ .“
Pro usnadnění práce můžete nejprve vyříznout drážku na ose ostřičkou nebo brusným kotoučem a poté, co umístíte „hlaveň“, vyvrtejte podél této drážky.

Nadpis zprávy: Re: Oprava kotvy motoru
Přidáno: Út 23. ledna 2018 20:00:16

Použil jsem anaerobní lepidlo (jako na fotografii GSmart ) je velmi úžasná věc.
Povrchy je nutné očistit brusným papírem na holý kov a odmastit.
Lepidlo se nanese na dva povrchy ve velmi tenké vrstvě a poté se díly spojí.
Při párování je čas na správnou fixaci.

Nadpis zprávy: Re: Oprava kotvy motoru
Přidáno: Út 23. ledna 2018 20:11:05

Není to ocas, je to anténa

ano, vše je jednoduché – ošetříte hrubým brusným papírem, odmastíte a nanesete na epoxid (zřeďte acetonem, aby byl tekutější)

Nadpis zprávy: Re: Oprava kotvy motoru
Přidáno: Út 23. ledna 2018 20:22:13
Epoxid zředěný acetonem zcela nevytvrdne a zůstává elastický.
Nadpis zprávy: Re: Oprava kotvy motoru
Přidáno: Út 23. ledna 2018 23:56:09
Záleží na tom, jak to naředit.

_________________
„Kromě vysokoškolského vzdělání musíte mít alespoň průměrné porozumění“ (C)
“Chytrí lidé jsou chytří, aby pochopili složité věci.” (M. Bulgakov)

Nadpis zprávy: Re: Oprava kotvy motoru
Přidáno: St 24. ledna 2018 05:53:09

generální tajemník MNA

A co vyvažování?

Jaké je tam vyvážení? K dispozici je maximum 3000 otáček za minutu. Abyste to nevyvážili, musíte odbrousit polovinu rotoru.

Nadpis zprávy: Re: Oprava kotvy motoru
Přidáno: St 24. ledna 2018 06:41:51
Proč potom často vidíte na rotorech značky vyvážení?

_________________
„Kromě vysokoškolského vzdělání musíte mít alespoň průměrné porozumění“ (C)
“Chytrí lidé jsou chytří, aby pochopili složité věci.” (M. Bulgakov)

Nadpis zprávy: Re: Oprava kotvy motoru
Přidáno: St 24. ledna 2018 09:57:29
Abyste to nevyvážili, musíte odbrousit polovinu rotoru.

A právem. Nejsem si jistý, že po instalaci kruhu na tento „nabroušený“ T.S. kámen narovná diamantovou tužkou, aby se kruh nerozbil a jednotka netancovala po stole. Jednoduchým svařením „nastartujte“ soplík na hřídeli, zatlučte ho do otvoru, seberte a mosku neprášte. Na motoru mám šmirgl 1.5 kW pr. kruh 450mm vnější, 127 vnitřní, tl.50mm. Je připojený na 3 fáze a já se nestarám, jestli to bije nebo ne.

Nadpis zprávy: Re: Oprava kotvy motoru
Přidáno: St 24. ledna 2018 10:08:50

No, to je ono, Bo. z nějaké maličkosti. (z krtince = slon!). Čistě rusky vám řekli: kupte si epoxidové lepidlo s přiloženým tužidlem, důkladně odmastěte styčné části (jinak to nebude dobře lepit), rozetřete a přilepte. Vše! Vystačí na dalších 50 let. (epoxid se nebojí mírného přehřátí při běžícím motoru).
Jinak vymyslí tohle: nabrousit nápravu, přivařit. rozhodl se to úplně zničit?
Pokud nemáte kde koupit epoxid, u všech autodílů prodávají “Cold Welding” – to je epoxid s plnivem (ocelový prášek). Taky dost dobrý.
Když jsi tady, bastarduješ. podnikání pak na 10 minut!

Nadpis zprávy: Re: Oprava kotvy motoru
Přidáno: St 24. ledna 2018 10:26:56

No, obecně, včera jsem v náhradních dílech nenašel žádné objímky hřídelových pouzder, ani značku Loctite ani nic jiného, ​​byly pouze na závity. Ale epoxid stojí za to a nemusíte ho hledat ani kupovat, obecně ho pravděpodobně použiji. nebo alternativně „zajiskřit“ hřídel tak, aby na něm zůstala měď, zahřát buben a umístit jej na místo, pokud náhle něco s epoxidem nefunguje.

Dodatečně přidáno po 4 minutách 24 sekundách:

Nejsem si jistý, že po instalaci kruhu na tento „nabroušený“ T.S. kámen narovná diamantovou tužkou, aby se kruh nerozbil a jednotka netancovala po stole

Narovnávám, ale je pravda, že nemám diamantovou tužku, dělám to brusným kotoučem s narážecím kamenem, je to spíš muka než k užitku

_________________
Moje vlast je mi tak drahá, jak ji mám

Nadpis zprávy: Re: Oprava kotvy motoru
Přidáno: St 24. ledna 2018 10:34:59

Kámen je nabroušený a naráží na ideální osu. Zatím se nenašel ani jeden, aby stroj nevibroval.
Ale pamatuji si z hlubokého mládí: dílnu, tam je impozantní celek se dvěma kameny, pevně spojenými se sloupem (který podpírá strop, no, na tom nezáleží). Zapínám ořezávátko – nejprve se ozve divoké vibrace, ale při dosažení rychlosti = ticho. ani unce vibrací. Jen nůž přinesl (nabrousil) na rameno péro za mnou: obraceč. „Ani se nepřibližujte ke stroji! Rozuměl?” A ukázal na vzdálený roh – tam bylo další ořezávátko = pro lidi jako já.

Nadpis zprávy: Re: Oprava kotvy motoru
Přidáno: St 24. ledna 2018 11:04:23

Pokud se jedná o smirek, který nemá při rozjezdu silný kroutící moment, naše EAF eko-ocel jej dokáže srolovat, smíchat 50g epoxidu s tvrdidlem pomocí jemného brusného papíru, hřídel omýt acetitonem a omýt oba povrchy acetitonem. zahřejte epoval a rotor na 50 g, naneste epoxid a vytlačte přebytečnou pryskyřici z hřídele, okamžitě setřete hadrem a acetonem, ponechte malé šmouhy poblíž konců základny rotoru, sushi v troubě při 60-120 °C po dobu 4 hodin , přebytečné šmouhy očistěte frézou od konců, otáčejte hřídelí např. vrtačkou, dokud nebude hladká dětské hřiště..
sbírání. Pokud při startu nedojde k žádným úderům nebo klínu, pak si myslím, že je čas. Opraveny jsou i rotory ventilátorů. Cokoli, co je mechanicky pevnější, je potřeba zatlačit větší přistávací silou
Měli jsme i plnou litinu z doby nástupu komunismu v SSSR se 2 obrovskými kameny, pohon byl od motoru s plochým řemenem, výkonný 3fázový motor s vinutým rotorem, nejprve tak, že síť se nenačetla, byla zajištěna plynulá rotace. Starověká armatura zemřela – elektrikáři zkratovali rotor vyhozením předřadníku reostatu – startér zkratoval rotor, to vše bylo uvnitř litinové skříně s dlouhým litinovým krytem a byl tam napínák řemenu. (zpočátku se říká, že pás byl KOŽENÝ) připevněný k betonové podlaze pomocí 4 4 litých trnů M20x200. spouštění bez softstartéru je JIŽ jako letadlo. síť se prohýbá (ale sítě jsou teď výkonné – to se nikdo nebaví). ale pak je fajn pracovat s kameny v pouzdrech nahoře, halo lampa na ohebné kovové čepeli, kameny sedí přesně bez otlučení, tam jsou svazek kalibrovaných pouzder na hřídele + porézní kartonové podložky kamenů 2 jeden hrubý 2 tenký Lze dodat i toceak s hranatým výbrusem – věčná věc jsou kameny veksláků. Ložiska byla prodána více než jednou!
na kamenech jsou na dně za hadicí k odsavači pancéřové skleněné stehy. Žihadla byla sešrotována a vážila jen půl tuny. Změnili to na ruské (ve skutečnosti samozřejmě čínské) čínské sračky otevřeného typu, které se opravovaly jednou za 2 měsíce a pravidelně vypalovaly

Dodatečně přidáno po 5 minutách 35 sekundách:
Mimochodem, když jsem se podíval na fotku, ocenil jsem, že je to také SOVK a stojí za to opravit sýkorka bude fungovat, pokud jsou vinutí naživu a ložiska jsou včas namazána (vyměněna)

_________________
Z Moudrost (zkušenosti a vytrvalost) přichází s věkem.
Všechny vaše potíže a problémy jsou způsobeny nedostatkem znalostí.
Chytrý člověk se může učit od hlupáka, ale hlupák.
Albert Einstein nepomůže a HDP nezachrání A ministerstvo pro mimořádné situace bude mít zpoždění

Rybolov bez zátěže (aka kotvy) i na nejchladnějším PVC nafukovacím člunu během proudů je nemožný nebo velmi obtížný (a pod vodou jsou proudy téměř na všech vodních plochách). Co můžeme říci o větrném počasí. Váhový agent si můžete koupit nebo si ho vyrobit sami. Vše, co potřebujete, je čas a sada nástrojů. Dnes vám řekneme, jak si vyrobit kotvu pro loď vlastníma rukama (a pokud to nemůžete udělat, řekneme vám, jak ji koupit).

Jaký by měl být dobrý váhový agent?

Těžký? Samozřejmě, proto je kotvou! Ale který přesně? Zde jsou hlavní body pro výpočet hmotnosti nafukovacího člunu:

1. Přibližně 10 % nosnosti lodi.
2. Alespoň jedno procento délky lodi. Například délka vašeho plovoucího společníka je 5 metrů (500 cm). Potřebujeme vynásobit centimetry 0,01, v našem případě dostaneme váhu 5 kg (ve skutečnosti ponecháme délkový údaj v metrech, ale použijeme kg).

Kromě hmotnosti musí kotva splňovat i další normy. Důležitý je například typ půdy, kde se bude lovit, vlastnosti nádrže a další body. Například v místech s „hlubokou vodou“ je dobrá pluhová kotva, ale pro silné proudy je lepší zvolit houbu nebo Northhill.

Samozřejmě je nemožné (nebo velmi obtížné) vyrobit jednu kotvu, která se ideálně hodí pro všechny situace, ale můžete postavit několik typů nebo jednu pro podmínky, ve kterých nejčastěji lovíte. Volba je na vás!

V každém případě musí domácí kotvy splňovat alespoň minimální požadavky:

1. Bez četných a příliš ostrých prvků, které by mohly loď poškodit (některé dobré kotvy mají ostré prvky, jen je potřeba s nimi zacházet opatrně).
2. Vyrobeno z dobrých materiálů, které odolají kolizím s různými překážkami na cestě.
3. Bezpečně drží loď.

Jednoduchá verze skládací kotvy se snadno přemisťuje a je kompaktní. Neměli byste ho ale používat tam, kde je hodně zádrhelů.

Materiály a nástroje, které budete potřebovat:

1. Pár kilogramů olova.
2. Pár 10mm šroubů.
3. 2 kroužkové matice.
4. Kovová podložka.
5. Horolezecká spona.
6. Kovová trubka (délka cca 30 cm).
7. 4 kusy plošného materiálu (tloušťka 5 mm, délka cca 250 mm, šířka 50 mm).

1. Zašroubujte jeden šroub do otvoru trubky.
2. Naplňte dýmku z druhé strany připraveným olovem (vizuálně rozdělte na tři části, naplňte pouze dvě).
3. Počkejte, až ztuhne.
4. Zašroubujte další šroub do otvoru, kam jste ho nalili.
5. Odřízněte hlavy dvou šroubů.
6. Řezné oblasti zpracujte pilníkem.
7. Ohněte konce kovových kusů pod úhlem 30 stupňů nahoru.
8. Uprostřed každého kusu vyvrtejte díru.
9. Na jeden šroub našroubujte kruhovou matici. Toto je kotevní vrchol.
10. Umístěte kovové kusy na druhý šroub (tak, aby okraje byly ohnuté nahoru).
11. Upevněte segmenty tak, aby vznikly pravé úhly (k tomu slouží kruhová matice a podložka).
12. Na očko horní matice připevněte šplhací uzávěr.

Spona a očko se hodí, pokud se kotva o něco zachytí.

Abyste neztratili váhu, kterou jste vytvořili, zavažte ji správně: nejprve ji protáhněte sponou a poté ji bezpečně upevněte na spodní matici. Pokud se kotva o něco zachytí, stačí zatáhnout za lano: spona se rozepne, konstrukce se převrátí a snadno se uvolní.

Dělat “kočku”

Zátěžový materiál je také pohodlný, zabírá málo místa a používá se hlavně v oblastech s čistou půdou.

Pro DIY design potřebujete:

1. Kovová trubka, délka cca 30 cm, průměr – 3 cm.
2. 4 větvičky (můžete vzít i výztuž), průměr cca 1 cm.
3. Kabel.

Budete také potřebovat brusku a svařování.

Kočičí kotva, kterou vytvoříte, bude užitečná, pokud budete postupovat podle těchto jednoduchých pokynů:

1. Nejprve se postaráme o přítomnost oka. Je dobré, když je k dispozici na obou stranách, tedy na dvě kotvy.
2. Kovové tyče ohneme a vytvoříme něco jako hák (proto je to kotva zvaná kočka). V případě potřeby můžete hrany nabrousit později.
3. Tyče přivaříme k trubce do kruhu.
4. Na horní část trubky přivaříme kroužek (můžete jednoduše udělat díru) pro připevnění lana.
5. Na konec zátěžového materiálu připevníme lano a zajistíme jej na plavidle.

Dávejte pozor, abyste s tímto vzorem neprorazili loď.

Vytvoření „Kurbatovova designu“

Jedná se o drátěnou svorku a jednu desku, přesněji tlapku. Při pádu proniká do země, úhel sklonu zajišťuje fixační lišta (to znamená, že v místech s měkkým dnem je lepší použít kotvu Kurbatov). Výkres:

K výrobě takového domácího produktu nepotřebujete mnoho prvků, ale potřebujete zkušenosti se svařováním. Ale díky svařování se proces vytváření struktury stává méně časově náročným.

1. Tyč z kvalitního kovu o průměru lehce přes jeden centimetr.
2. Ocelový drát.
3. Podložky (samozřejmě kovové).
4. Ocelový plech (tloušťka – 3 mm).

1. Drát ohneme tak, aby připomínal vřeteno.
2. V horní části drátěné „kostra“ přivaříme kovový pásek, aby se náš systém nemohl během používání ohnout.
3. Na koncích našeho „vřetena“ děláme smyčky.
4. Vložte tyč (je vyrobena z tyče)
5. Svařením připevníme k tyči podložky a upevňovací lišty, dále „patku“, kterou je nutné získat z plechu.
6. Okraje rámu spojíme pruhem plechu, abychom výrobek zpevnili a omezili úhel natočení.
7. Stejným způsobem svařování připevníme na tlapku kovové žebro o stejné tloušťce.

Pokud je hmotnost takové konstrukce příliš malá, můžete ji doplnit olověné závaží.

Vytvoření kotvy Danforth

Zvláštností je prodloužená spodní příčka, díky které se konstrukce při kontaktu se dnem nepřevrhne. Tlapky jsou trojúhelníkového tvaru, ploché, vedle sebe. Tento design se může zabořit velmi hluboko do dna nádrže.

Na tento domácí produkt potřebujete:

1. 2 podložky D8.
2. Matice s okem se šroubem.
3. Odolný prsten vyrobený z kvalitního kovu.
4. 5 matic: dvě M5 a tři M8.
5. 3 šrouby: jeden 8 x 60, druhý 5 x 35.
6. Vysoce kvalitní ocelová trubka: délka 60 cm, průměr 3 cm.
7. Ocelový plech: tloušťka cca 4 mm.

Užitečné video o tom, jak vyrobit kotvu pro loď:

1. Vyrábíme pár ocelových čepelí ve tvaru trojúhelníku (rohy by měly být zkosené, jako na fotografii výše).
2. Trubku rozřízneme na 2 části – 20 a 40 cm.
3. V kratší části provedeme dva řezy, rozměry by měly být vhodné pro tlapky.
4. Uprostřed vyřízneme část o délce o něco více než 3 centimetry, hloubka by měla být o něco větší než polovina průměru trubky.
5. Vyrábíme pět otvorů: jeden pro kruhovou matici uprostřed obrobku, čtyři pro instalaci tlapek (dvě na každé straně).
6. Vložíme štěrbiny do tlapek a vyvrtáme je ve stejné ose jako otvory v potrubí.
7. Na druhém kusu na jedné straně uděláme otvory pro prsten. Na druhou stranu děláme šikmé řezy, aby se kratší kus trubky otáčel. Do zbývajících patek také vyvrtáme otvory pro šroub M8.
8. Začneme sestavovat konstrukci. Za tímto účelem našroubujte na krátký úsek kruhovou matici pro zajištění lana.
9. Vyrábíme polotovar pro osu otáčení: spojujeme šroub, podložku a matici.
10. Vložte krátký do delšího segmentu. Osu otáčení protáhneme otvory a zajistíme maticí. Umístěte podložku a osu dobře utáhněte další maticí.
11. Instalujeme tlapky pomocí šroubů. Pro odstranění mezery zatloukáme zátky (ze dřeva).
12. Vložte kroužek do horní části dlouhé trubky.

Takovou kotvu můžete ztížit nalitím olova do trubky.

Doufáme, že vám tento článek o tom, jak vyrobit lodní kotvu, pomohl. Existují ale i jiné praktické způsoby. Podělte se o své metody a užitečné tipy v komentářích a pamatujte, že v obchodě ARK na vás čeká obrovský sortiment skvělých lodí pro začátečníky i zkušené rybáře.

Otázka odpověď

Otázka: Jak udělat dobrou lodní kotvu?

Jméno: Azat

Odpověď: Každý design má svůj vlastní návod. Například základní kroky pro skládací kotvu jsou: zašroubujte šroub do otvoru v potrubí; naplňte dvě části potrubí olovem; po vytvrzení utáhněte další šroub; odříznout hlavy šroubů. Pak přichází na řadu práce s pilníkem, také je potřeba ohnout konce, vyvrtat otvory, našroubovat kroužkovou matici atd.

Otázka: Co můžete použít k výrobě spolehlivé PVC lodní kotvy?

Jméno: Nikita

Odpověď: Vše závisí na typu kotvy. Pro „Cat“ potřebujete kovovou trubku, 4 tyče (vhodná je také výztuž) a také kabel. Kurbatovův design je vyroben z ocelového plechu, kovových podložek, ocelového drátu a kovové tyče.

Otázka: Jak vyrobit skutečnou kotvu pro loď?

Jméno: Radik

Odpověď: Podle typu konstrukce. Například pro Kurbatovův design musíte ohnout drát jako vřeteno. Nahoře přivařte kovový pás, na koncích „vřetena“ vytvořte smyčku, vložte tyč, připevněte podložky, pásy a „nohu“, spojte okraje rámu a kovové žebro.

Otázka: Jak a čím můžete zatížit lodní kotvu?

Jméno: Albert

Odpověď: Kovový řetěz: Lze jej omotat kolem trendu nebo přivázat k vřetenu jako táhlo. Pro vážení můžete použít olověné závaží.