Jak správně namazat vrtačku?
hlavní je, že před promazáním všech dílů převodovky je potřeba odstranit staré mazivo a umýt všechny díly (kromě ložisek no a pak můžete mazat, jak už říkali jiní odpůrci, litolem nebo grafitem). lubrikant. víceméně snižuje opotřebení všech dílů. a za cenu je to pro většinu dostupnější A je nutné potáhnout část vrtáku nebo vrtáku, která je vložena do sklíčidla nebo hlavně, aby se zabránilo zlomení základny sklíčidla nebo úderníku v děrovaném vrtáku.
systém vybral tuto odpověď jako nejlepší
komentovat
přidat do oblíbených odkaz děkuji
domy oh [53.9K]
Před 8 lety
Pro sovětské vybavení nebylo vynalezeno lepší mazivo než Litol-24, musí se dát do převodovky a mazat vodítka a ozubená kola v sovětském, a nejen sovětském vybavení.
Před mazáním je samozřejmě potřeba všechny díly důkladně očistit a utřít do sucha. (není třeba umývat rozpouštědlem, naftou nebo benzínem!), stačí vyčistit a utřít do sucha.
Umístěte a aplikujte čerstvé Litol-24 a sestavte – to je vše!
Mazivo Litol-24 vydrží vysoké rychlosti a zvýšené teploty a zvýšené zatížení a tření, je vloženo do převodovky v poměrně velkém objemu, jak říkají odborníci – přebytek vyjde!, takže jeho práce je navržena na dlouhou dobu a výměna je vlastně jen při opravách.
komentovat
přidat do oblíbených odkaz děkuji
Papa Carlo [7.3K]
Před 10 lety
V dobách Sovětského svazu nebyli lidé ani technika zkaženi lahůdkami – chytili, co dali.
Svůj veteránský vrták tak můžete ošetřit tím, co zbylo ze sovětských časů – dokonce i obyčejným tukem.
Mezi moderní maziva pro převodové mechanismy můžete použít mazivo na klouby CV (motoristé vědí, co to je), lithol. Maziva Bosch se dobře osvědčila v ozubených převodech.
Pokud budete mít štěstí a narazíte na tohle
koupit bez váhání.
Při servisu vrtačky tento okamžik nepropásněte: odstraňte co nejdůkladněji veškeré staré mazivo, protože pravděpodobně budou kovové částice z ozubených kol a další nečistoty, které pronikly dovnitř nástroje.
komentovat
přidat do oblíbených odkaz děkuji
Kim Čong-un [664 tis.]
Před 7 lety
Typů vrtaček je velké množství, a to jak podle účelu (příklepové, bezpříklepové, vrtací míchačky atd.), tak podle typu výkonu, patří sem ruční, elektrické a pneumatické.
Vrtačky se také liší výkonem a počtem otáček, které dokážou vyvolat.
Výrobci jsou různí, řada výrobců vyrábí vlastní maziva a doporučuje používat pouze je.
V každém případě, abyste namazali vrtačku (její převodovku), musíte se k ní (převodovce) dostat.
Zde je také spousta možností, možná je třeba vaši vrtačku „rozdělit“ na dvě části (mluvím o těle, odšroubujte šrouby, které zajišťují tělo).
Před námi je převodovka
je umístěn o něco dále než kazeta.
Není nutné jej rozebírat na komponenty.
Odstranili staré mazivo (i když to není vždy provedeno), důkladně jej vyčistili od starého maziva (hadr je vhodný), vložili nové, obecně to je vše, zde nejsou žádné potíže.
Albina svou „starobylou“ sovětskou vrtačku vždy mazal Litol-24, o přechodu na něco „pokročilejšího“ nebylo ani pomyšlení, mazivo bylo naprosto vyhovující.
Mohu ji doporučit.
Hlavním nebezpečím pro elektrickou vrtačku je prach zachycený uvnitř krytu. Zasekává kotvu, tlačítko, regulátor rychlosti atd. Proto po každé velmi prašné práci je třeba nářadí rozebrat, vyčistit a namazat. Pokud to neuděláte, vrtačka se začne zahřívat a dlouho nevydrží. Údržba nářadí je velmi jednoduchá záležitost, které se nemusíte bát.
Materiály a nástroje:
- šroubovák;
- vysavač;
- kompresor nebo plechovka stlačeného vzduchu (volitelné);
- vlhké ubrousky nebo hadřík;
- čistič elektrických kontaktů;
- převodové mazivo.
Demontáž, čištění a mazání vrtačky
Před demontáží je třeba otřít horní část vrtačky. Pomocí šroubováku odšroubujte šrouby, které drží pouzdro pohromadě, a tím se demontuje. Poté je lepší pořídit několik fotografií vnitřků vrtačky, abyste se později při montáži nespletli.
Uvnitř se odstraní svorka elektrického kabelu a kartáče se vyjmou z montážních zásuvek.
Převodovka se sklíčidlem a motorem jsou demontovány.
Musíte demontovat kotvu ze statoru motoru.
Nyní můžete opatrně vyjmout všechny vnitřnosti.
Zkontrolujeme ložiska na obou stranách kotvy, zda nejsou vadná. Chcete-li to provést, stačí jej posouvat prstem – neměl by být žádný zbytečný hluk. Kývejme prstem ze strany na stranu – nemělo by docházet k žádnému rolování. V opačném případě je nutné ložisko vyměnit.
Všimněte si, kolik stavebního prachu se nahromadilo na statoru.
Stator a rotor motoru, samotná skříň musí být očištěny od prachu. S hadříkem to nelze efektivně provést, proto je nejlepší je profouknout stlačeným vzduchem z plechovky nebo kompresoru.
V ideálním případě by měl poletující prach nasávat vysavač, jehož hadici lze držet druhou rukou. Všechny kabely, tlačítka, kartáče a další části by měly být ofukovány.
Plastové tělo vrtačky se také vyfouká, vysaje a otře vlhkým hadříkem nebo hadříkem.
Kotva se vrátí zpět ke statoru, načež je sestavený motor instalován na místo. Měli byste také nainstalovat kartáče a předtím se ujistěte, že nejsou zaseknuté nebo opotřebované.
Na místo je umístěno tlačítko a kazeta s převodovým mechanismem.
Na tu část armatury, kde se o ni třou kartáče, je potřeba nanést mechanický čistič kontaktů. Rozpustí vrstvu oxidu. Výrobek se používá podle návodu. Někde stačí nastříkat, jinde výrobce doporučuje rozpuštěné nečistoty po pár minutách dodatečně setřít.
Velké ozubené kolo poháněné hřídelí kotvy je bohatě mazáno hustým mazivem.
Poté se poloviny těla spojí a zajistí šrouby.
Jak vidíte, při údržbě vrtačky není nic složitého. Pokud se bojíte, že to po rozebrání nepůjde znovu sestavit, můžete vše jednoduše nafotit a pak díly nasadit na místo podle fotografie. S normálními ložisky a kartáči, kdy nemusíte nic měnit, lze čištění a mazání provést doslova za 40 minut.
