Jak připojit elektromotor přes kondenzátor

Zpravidla jsou naše domy, garáže a další hospodářské budovy napojeny na zdroj 220V, což je jednofázová síť. V tomto ohledu jsou všichni spotřebitelé navrženi tak, aby fungovali z jednofázové sítě vyrobené se dvěma vodiči, z nichž jeden je neutrální a druhý fázový. Provoz mnoha elektrických spotřebičů zahrnuje jednofázové elektromotory, jejichž připojení zahrnuje některé jemnosti.

Jak se rozhodnout pro typ motoru

Pokud je motor nový, nebudou žádné zvláštní problémy, protože jeho typový štítek označuje typ motoru a další údaje. Pokud byl motor opraven, pak je určení jeho typu spojeno s určitými obtížemi: ​​deska by se mohla jednoduše ztratit nebo mechanicky poškodit. Proto je v takových případech lepší vědět, jak nezávisle určit typ motoru.

Kolektorové motory

Určení, zda je motor komutátorový nebo asynchronní, není vůbec obtížné, protože mají různé struktury. Charakteristickým rozdílem mezi komutátorovým motorem je přítomnost kartáčů, které jsou stacionární, a také komutátoru, který se otáčí a sestává ze sady měděných desek. Na tyto desky jsou přitlačeny kartáče, které přenášejí elektrický proud do vinutí kotvy motoru.

Výhodou takových motorů je, že rychle zrychlují a umožňují vám dosáhnout vysokých rychlostí. Změnou polarity je navíc možné změnit směr otáčení zařízení. Neméně důležitý je fakt, že si můžete snadno organizovat ovládání otáček motoru s jejich nastavením v širokém rozsahu.

Značnou nevýhodou komutátorových motorů je jejich zvýšená hlučnost při provozu, zejména ve vysokých otáčkách. Co se týká nízkých otáček, lze výkon těchto motorů považovat za vcelku přijatelný. Je třeba také vzít v úvahu, že tření kartáčů a komutátoru vede k opotřebení kartáčů i komutátoru. V důsledku toho musíte vyměnit kartáče nebo brousit komutátor. Pokud nebudete neustále sledovat stav kartáčů a komutátoru, je vysoká pravděpodobnost, že zařízení bude muset být opraveno.

Asynchronní motory

Konstrukce asynchronního motoru je poněkud odlišná od konstrukce komutátorového motoru i přesto, že má také stator a rotor (kotvu), zatímco asynchronní motory mohou být buď jednofázové, nebo třífázové. Elektrické spotřebiče pro domácnost jsou zpravidla vybaveny jednofázovými asynchronními motory.

Výhodou asynchronních motorů je, že jsou tišší, proto se instalují do domácích spotřebičů, jejichž provoz je spojen s kritickými hladinami hluku při dlouhodobém provozu.

Existují dva typy asynchronních motorů – kondenzátorové a se startovacím vinutím (bifilární). Startovací vinutí je potřebné pouze pro nastartování motoru, po kterém se vypne a nepodílí se na provozu motoru.

Kondenzátorové motory se vyznačují tím, že přídavné vinutí kondenzátoru pracuje nepřetržitě. Toto vinutí je posunuto vůči pracovnímu vinutí o 90 stupňů. Díky této konstrukci je možné měnit směr otáčení motoru. Přítomnost kondenzátoru na motoru naznačuje, že se jedná o kondenzátorový motor.

Pokud změříte odpor rozběhového a provozního vinutí, snadno určíte typ asynchronního motoru. Startovací vinutí je zpravidla vyrobeno z tenčího drátu a jeho odpor je několikanásobně větší než vinutí pracovní. Normální provoz takových motorů je zajištěn speciálním spínacím zařízením. Kondenzátorové motory se spouštějí běžným spínačem, páčkovým spínačem nebo tlačítkem.

Možnosti připojení pro jednofázové asynchronní motory

Motory se startovacím vinutím

Pro ovládání provozu asynchronního motoru se spouštěcím vinutím bylo vyvinuto speciální tlačítko. Skládá se ze tří kontaktů, z nichž jeden se po zapnutí zařízení vypne. Toto tlačítko se nazývá „PNVS“ a obsahuje střední kontakt, který se po zapnutí nezablokuje, a dva vnější kontakty, které se uzamknou.

Pokud má motor spouštěcí vinutí, může mít 3 nebo 4 svorky. Změřením jejich odporu můžete zjistit, který konec nebo které 2 konce souvisí se startovacím vinutím.

U motoru se 3 svorkami je jeden konec startovacího vinutí již připojen k pracovnímu vinutí. Jak bylo uvedeno výše, pracovní vinutí má vždy menší odpor ve srovnání s vinutím startovacím. U motoru se 4 svorkami bude muset být spouštěcí vinutí připojeno k pracovnímu vinutí nezávisle na spouštěcím tlačítku. V důsledku toho získáte také 3 výstupy, které se podílejí na provozu motoru:

• Jeden konec od pracovního vinutí.
• Druhý konec je z počátečního vinutí.
• Třetí konec je společný (spojení pracovního a startovacího vinutí).

Proto se připojení takových motorů od sebe neliší, stačí najít vinutí a připojit je k relé PNVS.

• Připojení jednofázového motoru se startovacím vinutím pomocí tlačítka PNVS.

Správné připojení:

Tři vodiče vycházející z motoru jsou připojeny takto: vodič představující startovací vinutí je připojen ke střednímu (hornímu) kontaktu a zbývající dva k vnějším (také horním) kontaktům. Na vnější kontakty (spodní) je přivedeno napájení 220 V, přičemž střední spodní kontakt je propojen propojkou s bočním kontaktem (spodní), který zahrnuje pracovní vinutí, nikoli však společné, které představuje připojení pracovního a startovací vinutí. Jinak motor prostě nenastartuje.

Kondenzátorové motory

Existují tři možnosti (schéma) připojení kondenzátorových motorů k síti 220V. Bez kondenzátorů nebude motor fungovat. Nespustí se a bude vydávat bzučivý zvuk. Takový dlouhodobý provoz může vést k přehřátí a selhání.

První obvod je spojen se začleněním kondenzátoru do výkonového obvodu vinutí kondenzátoru. Takové schéma snadno nastartuje motor, ale jeho provoz je spojen s nízkou účinností. Obvod, kde je kondenzátor připojen k napájecímu obvodu pracovního vinutí, má nejlepší ukazatele účinnosti, ale vznikají problémy se spouštěním motoru. Proto se první okruh používá pro těžké startovací podmínky, pokud není vyžadován vysoký výkon.

Obvod se dvěma kondenzátory

Třetí možnost připojení zahrnuje instalaci 2 kondenzátorů, takže obvod představuje něco mezi dvěma výše popsanými možnostmi. Obvod je umístěn uprostřed a jeho zapojení je detailněji znázorněno na fotografii níže. K implementaci takového schématu přepínání budete potřebovat tlačítko NVDS. Druhý kondenzátor je nutné pouze krátce připojit při zrychlování motoru. Po odpojení startovacího kondenzátoru zůstanou v provozu dvě vinutí a startovací vinutí musí být připojeno přes kondenzátor.

Jiná schémata zapojení nevyžadují tlačítko PNVS, protože připojení kondenzátorů je pevné po celou dobu provozu elektromotoru. Proto stačí použít klasický jistič s pevnými kontakty.