Jak poznáte, že potřebujete vyčistit tělo škrticí klapky?

Sestava škrticí klapky je extrémně důležitým prvkem vašeho vozu. Vždy byste měli sledovat jeho správnou funkci a odpovídající stav. Problémy s škrticí klapkou nejčastěji začínají v důsledku poruchy snímače nebo znečištění regulátoru volnoběžných otáček. U mnoha značek automobilů se tyto senzory stávají spotřebním materiálem a musí se velmi často měnit.

Pokud jste zkontrolovali senzory, ale auto se stále chová nevhodně, je docela možné, že se problémy skrývají v sestavě škrticí klapky.

Hlavní příznaky znečištěného tlumiče jsou:

• Obtížné startování motoru – startér se dlouho točí, motor se nechytá;
• poruchy při akceleraci – auto místo zrychlení kývne;
• škubání při jízdě jakoukoliv rychlostí;
• zvýšení spotřeby paliva až na významný rozdíl;
• nerovnoměrný chod motoru při volnoběžných otáčkách;
• vibrace, změněný zvuk pohonné jednotky.

Proč se škrticí klapka ucpe?

Chcete-li odpovědět na tuto otázku, podívejte se, jak tento uzel funguje. Vzduch vstupuje do klapky a pomocí kovové desky reguluje objem vzduchu, který vstupuje do spalovací komory. Čili tento prvek nepřichází do přímého kontaktu s benzínem, takže rozšířený názor, že za to může kvalita benzínu, není vždy pravdivý.

Jednou z hlavních příčin ucpání škrticích ventilů jsou kapky oleje, které se dostávají do spalovací komory přes ventilační ventil klikové skříně. Olej se usazuje na všech částech tlumiče a vytváří vynikající prostředí pro přilnutí všech druhů nečistot. V průběhu času tlumič zcela přestane plnit své úkoly.

Problém může být také způsoben tím, že vzduchový filtr je ucpaný nebo se začal zhoršovat. To vede k neustálému přísunu velkého množství prachu a dalších nečistot spolu se vzduchem, které se časem usazují na tlumicích elementech, ucpávají je a brání jejich úplnému uzavření. Senzory se kvůli tomu zblázní a auto nefunguje vůbec tak, jak byste si přáli.

Co mám zkontrolovat před demontáží tlumiče?

Výše uvedené příznaky se mohou vztahovat také na řadu dalších problémů ve vašem autě. Například téměř stejné příznaky budou přítomny, když jsou ucpané vstřikovače paliva. Motor, který pracuje s opotřebenými olejovými kroužky, se může chovat přibližně stejně. Je potřeba počítat s případnými dalšími problémy, a ne hned při každé příležitosti klapku rozebírat a čistit.

Stojí za to zkontrolovat následující prvky:

• vzduchový filtr – je lepší jej vyměnit a také zkontrolovat neporušenost hadic, které z něj vedou do klapky;
• systém přívodu paliva – existují nějaké problémy, jako je ucpaný palivový filtr, ucpané vstřikovače;
• snímač polohy škrticí klapky – všechny příznaky ucpané škrticí klapky mohou být přítomny jednoduše, když tento snímač selže;
• regulace volnoběžných otáček – v tomto případě se problémy objeví při volnoběhu a během spouštění, a nikoli během jízdy;
• svíčky a cívky – velmi často jsou problémy s motorem spojeny se zapalovacím systémem, takže i toto stojí za to nejprve zkontrolovat.

Pokud se ukáže, že je vše v naprostém pořádku, můžete bezpečně odstranit potrubí přívodu vzduchu a podívat se na stav sestavy škrticí klapky. Silné znečištění můžete vidět pouhým okem. Pokud je znečištění malé, poznáte to až po vyčištění, pokud odezní všechny příznaky.

Jak vyčistit škrticí klapku sami?

Ujistěte se, že v dálkovém ovladači nedochází k výraznému vyčerpání. Jsou auta, která po 300 000 km nepotřebují čistit těleso škrticí klapky k dokonalosti. V opačném případě výstup povede k tomu, že zařízení začne pracovat neefektivně a bude neustále zvyšovat rychlost. Týká se to například oblíbených motorů Mitsubishi Lancer 1.6, kde je odezva plynu velký problém při dlouhém nájezdu kilometrů.

Čištění tlumiče je velmi jednoduché:

• Kupte si kapalinu na čištění karburátoru z karburátoru, kterou lze stříkat z láhve v obchodě s automobily;
• nastartujte auto, nechte ho chvíli běžet na volnoběh, aby se motor zahřál;
• vyjměte potrubí přívodu vzduchu z škrtící klapky;
• poté současně nasměrujte proud čističe do škrticí klapky a zatáhněte za plynové lanko, abyste zvýšili otáčky motoru;
• Je lepší stříkat střídavě – držte trysku po dobu dvou sekund, poté přestaňte dodávat čistič a poté přípravek znovu na dvě sekundy vstříkněte.

Opakujte tento postup několikrát a pokaždé uvolněte lanko plynu, abyste mohli poslouchat motor při volnoběhu. Jakmile motor začne normálně pracovat, zastavte postupy. Zastavte motor a nasaďte přívodní vzduchové potrubí zpět.

Často kladené dotazy

Jak nebezpečné je jezdit se špinavým tělem škrticí klapky?

To není pro auto nebezpečné, pokud znečištění není kritické. Ale výlet vám pravděpodobně nepřinese mnoho potěšení. Auto bude škubat a špatně zrychlovat a vy budete muset tankovat více benzínu.

Je možné vyčistit škrticí klapku bez nákupu speciálních přípravků?

Výrobek můžete zcela rozebrat a vyčistit benzínem. Pak to dejte zpět dohromady. Existuje však vysoká pravděpodobnost, že během procesu montáže něco nainstalujete nesprávně, což povede k problémům s provozem mechanismu.

Jaká je životnost škrticích klapek v motorech?

Zdroj této jednotky by měl být „po celou dobu životnosti motoru“. Ale nejčastěji se sestava plynu vzdává rychleji než jiné odolné prvky. Někdy je snazší jej vyměnit než vyčistit a opravit.

Proč si motor po vyčištění tělesa škrticí klapky udržuje vysoké volnoběžné otáčky?

Vysoké otáčky volnoběhu znamenají, že škrticí klapka je opotřebovaná. Vyčistili jste všechny usazeniny, nyní se do motoru dostává více vzduchu a to způsobuje zvýšené otáčky a vyšší spotřebu paliva na volnoběh.

Co dělat, když čištění škrticí klapky nepomohlo?

Pokud čištění škrtící klapky nijak nezmění chování vozu, pak je problém skryt v jiných součástech. Vyplatí se zkontrolovat všechny senzory a obecně provést kompletní diagnostiku stavu pohonné jednotky.

Škrtící ventil reguluje proudění vzduchu do sacího potrubí motoru v souladu se silou působící na plynový pedál. Pro normální provoz motoru je v každém konkrétním režimu a při dané rychlosti potřeba přesně definovaný objem vzduchu a paliva. Chudá nebo obohacená směs vede ke zvýšené spotřebě paliva, nestabilnímu chodu motoru a potížím se startováním motoru. Nesprávný přívod vzduchu může být způsoben poruchou sacího potrubí a potrubí jako celku, ale častější je znečištění součástí. Proto je nutné nejprve zkontrolovat a vyčistit škrticí klapku motoru.

Proč uklízet

Směs vzduchu přiváděná do sacího traktu motoru automobilu je potřebná pro efektivní spalování paliva v komoře. Pokud není dostatek vzduchu nebo jeho objem neodpovídá požadovanému pro daný provozní režim motoru, pak bude směs paliva se vzduchem spalována méně efektivně. To vede k nestabilnímu chodu motoru, poklesu výkonu a zvýšení spotřeby paliva.

Dlouhodobý provoz stroje se znečištěným tlumičem může také vést k poškození částí motoru.

Prvky skupiny válec-píst spalovací komory jsou navrženy tak, aby pracovaly s určitým objemem a složením směsi paliva a vzduchu.

Co způsobuje znečištění?

Mezi hlavní příčiny znečištění patří:

• Provozování vozidla na palivo nízké kvality. Nízká kvalita benzínu s velkým množstvím usazenin a nečistot je jedním z důvodů tvorby nečistot v sestavě škrticí klapky.
• Nečistoty pronikající přes systém přívodu vzduchu. Prach a nečistoty usazené na částech sestavy škrticí klapky se do sacího traktu dostávají přes špinavý vzduchový filtr nebo vzduchové potrubí s porušeným těsněním. Výměna vzduchového filtru se doporučuje v souladu s předpisy výrobce (údržba).
• Palivový filtr je znečištěný. Palivový filtr je na rozdíl od olejového nebo vzduchového filtru potřeba měnit mnohem méně často, ale to neznamená, že je méně znečištěný a neohrožuje části motoru. Nečistoty se z něj mohou dostat i na tlumič.

Nebezpečné jsou také srážky ve formě olejového prachu z plynů klikové skříně. Olej s nečistotami a prachem na ventilu se tvoří z plynů klikové skříně, které se obvykle dostávají přes víko ventilu.

Hlavní známky znečištění

Následující příznaky naznačují potřebu čištění:

• Potíže se startováním motoru.
• Nestabilní chod motoru (motor zhasíná během jízdy).
• Nerovnoměrné volnoběžné otáčky motoru (otáčky „plavou“ při volnoběhu).
• „Zaseknutý“ nebo pokles rychlosti.

Jak se čistí

Jak správně vyčistit škrticí klapku ví každý specialista ve specializovaném autoservisu, ale ne každý majitel vozu. Tento postup se však doporučuje provést alespoň 30–50 tisíc km, v závislosti na kvalitě použitého paliva, stavu filtrů a systémů.

Škrticí ventil můžete vyčistit bez demontáže ventilu nebo odstraněním součásti. V prvním případě se používá čistič sacích ventilů. Nejprve se demontuje vzduchové potrubí, načež se při zavřené klapce na povrch dílu nanese produkt, který se obvykle uvolňuje ve formě aerosolu. Nahromaděné nečistoty a olej se odstraní měkkým hadříkem. Dále musíte otevřít tlumič (sešlápnout plynový pedál až na doraz) a odstranit nečistoty z bočních ploch a kanálů. Postup se provádí několikrát.

Vezměte prosím na vědomí, že částečné čištění, stejně jako mytí vstřikovačů bez jejich odstranění, neodstraní zcela všechny nečistoty z dílu. Proto je lepší provést postup s odstraněním škrticí klapky.

Kompletní úklid

Úplné vyčištění nečistot a karbonových usazenin je možné pouze při sejmutí zařízení. Správný způsob demontáže jednotky je následující:

1. Odpojte vzduchové potrubí.
2. Odstraňte tlumič odšroubováním šroubů a odpojením konektorů.
3. Pomocí čističe karburátorů nebo speciální směsi na škrticí klapky důkladně otřete díl zevnitř i zvenčí měkkým hadříkem.
4. Postup čištění několikrát opakujte, vyhněte se silným mechanickým nárazům, které mohou vést k odstranění ochranného povlaku kovu, poškození samotné klapky a jejího snímače polohy.
5. Po vyčištění škrticí klapky namontujte zpět celou sestavu systému přívodu vzduchu v opačném pořadí.
6. Po instalaci klapku „natrénujte“ nastavením volnoběžných otáček na požadovanou (tovární) hodnotu.

Jak vyčistit snímač polohy škrticí klapky

Nečistoty se mohou dostat i na snímač polohy. V důsledku špatné funkce snímače, ztráty nebo špatného kontaktu budou informace přijaté ECU vozidla o poloze dílu nesprávné. Díky tomu motor nenabere otáčky – nebo, což je nebezpečnější, plyn se za jízdy úplně otevře, což povede ke zvýšení rychlosti namísto brzdění.

K odstranění nečistot a olejových usazenin ze snímače bez použití nadměrné síly použijte kapalinu a měkký hadřík.

Kolik stojí čištění v autoservisu?

Při čištění sami závisí náklady pouze na ceně vybrané kapaliny. Zpravidla se tato částka pohybuje kolem 100–500 rublů, v závislosti na výrobci a prodejně.

Technik vám po předběžné diagnostice řekne, kolik stojí čištění škrticí klapky v servisním středisku. Pamatujte, že výskyt známek kontaminace neznamená, že je nutné pouze čištění – může dojít k poruchám jednotky přívodu vzduchu a paliva. Proto je nemožné uvést přesnou cenu bez kontroly.

Tlumič motoru auta si můžete vyčistit sami, ale pokud nemáte speciální dovednosti, je určitě lepší obrátit se na odborníky ve specializovaném autoservisu. V tomto případě rozhodně ušetříte čas a nebudete se bát poškození prvků vstřikovacího systému, které můžete způsobit nekvalifikovaným jednáním.