Jak poznat vadnou škrticí klapku a co s tím dělat?
Zdravím všechny, čas od času sem přidávám články o vozech Audi.
Díky bohatým zkušenostem s opravou této značky vybírám nejvhodnější článek a zcela jej předělám svými vlastními slovy, čímž odstraním tuny veselého textu.
Nyní o DZ (škrticí klapka).
Co je TPS a jeho funkce.
Pro zjištění rychlosti a stupně otevření škrticí klapky se používá snímač polohy škrticí klapky, zkráceně TPS.
DPDZ je zařízení, které bylo původně navrženo pro převod úhlové polohy škrticí klapky na stejnosměrné napětí. Na základě informací přijatých ze snímače škrticí klapky zvolí elektronická řídicí jednotka režim přenosu paliva.
Snímač polohy škrticí klapky hraje obrovskou roli při řízení motoru automobilu, protože díky jeho čtení Řídící jednotka vypočítává podíly paliva a upravuje časování zapalování. Pokud dojde k poruše tohoto snímače, řidič okamžitě obdrží chybové hlášení prostřednictvím řídicí jednotky. Na přístrojové desce se zobrazí chybové hlášení, konkrétně uvidíte, že se rozsvítí kontrolka „Chek“.
Dávejte pozor! že KONTROLA výhradně indikuje poruchu v obvodu snímače polohy škrticí klapky, ale nedokáže ji lokalizovat. To znamená, že pokud dojde k porušení nastavení snímače, jednotka nebude schopna rozpoznat chybu.
Poruchy škrticí klapky a způsoby jejich odstranění.
V důsledku poruchy může dojít k úniku vzduchu přes tzv. škrticí klapku nebo ke zvýšení otáček. Otáčky mají určité vnější znaky, ale chybové kódy nejsou vyznačeny v paměti elektrické jednotky. Podívejme se na hlavní příznaky poruch:
• Mírné potíže při startování motoru;
• Během provozu motoru jsou cítit poklesy nebo škubání;
• Poměrně nízký výkon;
• Častý výskyt detonace;
• Selhání, držení a škubání;
• Provoz motoru s drobnými přerušeními;
• Zvýšená spotřeba paliva;
• Ve výfukovém systému vzniká při zpracování benzínu specifický zápach benzínu;
• Nestabilita při chodu motoru a zastavování při studeném provozu;
• Někdy se palivová směs samovolně vznítí;
• V sacím potrubí nebo tlumiči jsou slyšet praskavé zvuky
Nyní si povíme, jak diagnostikovat úniky vzduchu přes škrticí klapku. Poté, co se vyhnete problémům s únikem vzduchu, mohou nastat nepříjemné důsledky, konkrétně zvýšení rychlosti. Chcete-li zjistit, zda k úniku vzduchu vůbec dochází, a důvody k tomu, zkontrolujte následující místa:
•• Škrticí ventil a jeho osa;
•• Vstřikovač se studeným startem;
•• Zvlnění za snímačem polohy škrticí klapky;
•• Vstup čističky plynu klikové skříně, umístěný na zvlnění;
•• Připojení škrtící klapky a zvlnění;
•• Kroužky vstřikovačů;
•• Terminály, kterými unikají benzínové páry;
•• Podtlakové potrubí posilovače brzd.
Jak zkontrolovat místa, kde může docházet k úniku vzduchu?
● Použijte motorovou naftu k nastříkání montážních oblastí vstřikovače;
● Odpojte snímač hmotnostního průtoku vzduchu od tělesa vzduchového filtru a zakryjte jej rukou. Poté by se zvlnění mělo trochu zmenšit a v nejlepším případě se motor zastaví, protože se zastavil přívod vzduchu;
● Odpojte vše kromě škrtící klapky a zavřete ji rukou. Poté, vzhledem k tomu, že se zastavil přívod vzduchu, by se měl motor také zastavit;
● Místa, kde dochází k úniku vzduchu, nastříkejte čističem uhlohydrátů.
Ale mezi majiteli audi Zvykem je dělat tlakovou zkoušku pomocí pneumatiky nebo velkého kompresoru, pumpováním vzduchu do sání na tlak 0,5 Bar až 1,5 Bar (v případě dobře nafouknutého auta silikonem).
Osobně jsem si z vlastní zkušenosti i z článků jiných majitelů všiml, že odumírající motorová brzda vás může vést k domněnce, že máte vážné problémy s motorem nebo elektroinstalací. Stejně jako v mém případě se objevila chyba „Pokles tlaku mezi turbínou a klapkou“, „Adaptace nespuštěna“, „Nedostatečné napětí k provedení základního nastavení“, motor se třese, v sání jsou slyšet praskání, netěsnosti , výfuk střílí asi metr a půl, baterie rychle přistává, otáčky kolísají od 800 do 900, někdy 1000. Motor se zadrhává, nemusí nastartovat, svíčky Zaplaví se a motor se udusí benzínem.
Pokud jsou otvory vyloučeny, musíte se podívat na ventily: N75, N249 a bypass. Vyprávěli o případu, kdy se bypass jednorázově zaklínil a vypadl firmware v mozku, tlumič nakonec odumřel. Důvod se našel instalací funkčního dálkového ovládání od podobného Audi.
Tato stránka Ross-Tech Díval jsem se na video, bylo v angličtině, ale přišel jsem na to. Tam píší konkrétní důvody, proč k adaptaci nedochází, a také pokyny pro správnou adaptaci. Zde je video o tom, jak a co dělat:
Adaptační podmínky a důvody selhání adaptace tlumiče.
Adaptace může selhat z následujících důvodů:
■ Autobaterie byla odpojena a znovu připojena
■ ECU byla odstraněna a nainstalována
■ Škrticí klapka byla vyjmuta z rozdělovače a vyčištěna.
■ Plynový pedál byl odstraněn a znovu nainstalován
Nemělo by se také vyloučit, že se do čipu může dostat vlhkost nebo prasknout drát. K tomu všemu je uvnitř tlumiče potenciometr, ten je jednodílný a nedá se dokoupit.
Uvnitř jsou dráhy potažené grafitem, mohou se docela opotřebovat, v důsledku toho mozek ne vždy uvidí polohu ventilu a při jízdě různými rychlostmi se spustí úplné smetí, a pak bude muset být ventil změněno.
Nyní o podmínkách pro adaptaci prostřednictvím Vag-Com. Pokud se vám adaptace nedaří, zde je několik doporučení:
► Několikrát vymažte chyby motoru.
► Napětí baterie musí být minimálně 11,5 V.
► Plyn musí být v poloze volnoběhu (nešlapejte na plynový pedál nohou).
► Škrticí klapku je třeba čistit, dokud se vnitřek neleskne.
► Teplota chladicí kapaliny by měla být 80 stupňů (ale někdy zmizí, když je zima).
► Chyby byly odstraněny před spuštěním Basic Settings ve Vag-Com. (Tento bod vysvětluji níže)
— Nejprve zapnete zapalování, přejdete na 01-Engine, 08-Basic settings, 060 channel, stisknete jednou startovací adaptaci nebo tlačítko start, zapněte atd. Zobrazí se chyba adaptace Error, ukončete Základní nastavení a přejděte do bloku chyb, vymažte chyby, poté okamžitě znovu, i když žádné nejsou, vypněte zapalování a vyjměte klíček, poté ihned vložte a zapněte zapalování, přejděte znovu na 1-Základní nastavení, klikněte na přizpůsobit. A jsou 08 možnosti:
1. Adaptace OK
2. Chyba
V prvním případě jdete do chyb naposledy a smažete je, v důsledku toho je klapka přizpůsobena, nejsou žádné chyby.
V druhém případě. S největší pravděpodobností je vadný induktor nebo kabel není volitelný.
Plyn se musí bez ohledu na to přizpůsobit, i když tam jsou díry nebo jiné problémy, s výjimkou vybité baterie.
Hodně štěstí s plynem všem. Postarejte se o ně!