Jak poznám, že moje Volvo potřebuje servis?
Když se mě ptají: „Co si mám po autě koupit?“, bez váhání odpovídám: „Samozřejmě, Volvo. Jejich pohodlí, spolehlivost a standardní bezpečnost jsou silné stránky a nepochybné klady Volva při výběru vašeho dalšího vozu.“ Na což okamžitě dostávám odpověď: „Viděli jste ceny jejich náhradních dílů? Jejich údržba je velmi nákladná, já si s Volvem neporadím.” Pokud se této osoby zeptáte, jak se to vyjadřuje, pak odpovědí, věřte mi, bude ticho.
Je údržba ojetého Volva opravdu drahá? – zbořme tento mýtus na příkladu Volva S60 z roku 2007 s motorem 2.4 (140 l/s) a automatickou převodovkou (automatická převodovka) na pohon předních kol, najeto k dubnu 2016 – 161000 XNUMX km.
Pozadí.
“Sixty” byl získán v květnu 2011. Od té doby je v naší rodině. Říci, že se rodina zamilovala do Volva, je slabé slovo. Nyní na těchto skandinávských dopravních letadlech cestuje celá rodina.
Koupili jsme auto s najetými 95000 1300 km. Stav je perfektní. Při nákupu jsme však provedli úplnou diagnostiku u oficiálního prodejce Volvo v Jekatěrinburgu. Tento postup stál XNUMX XNUMX rublů – je to drahé na kompletní kontrolu ojetého vozu? – ani trochu!
Za téměř 5 let jsme nastřádali 66 tisíc km. S autem jsme 100% spokojeni. Volvo je láska na celý život.
Nejprve se podíváme pod pokličku.
Obecně jsou motory Volvo těchto let velmi spolehlivé. Byly instalovány již v 90. letech na tehdy progresivní Volvo 850 (ačkoli stále dává náskok mnoha zahraničním vozům). Ve skutečnosti je lze bezpečně nazvat „milionáři“. Motor 2.4 najede 300, 400, 500 nebo i více než tisíce kilometrů bez vážnějších zásahů při dobré a včasné údržbě.
Podívejme se na některé součásti motorového prostoru. Například na mém autě výměna rozvodového řemene byl vyžadován pouze při ujetých kilometrech 133000 8 km. Toto potěšení mě stálo (rozvodový řemen + válečky + výměna) ne více než 6000 tisíc rublů a náhradní díly byly originální, protože si myslím, že na tak důležité věci nestojí za to šetřit. Neoriginální vysoce kvalitní opravné sady vyrábí SKF (asi XNUMX XNUMX rublů bez výměny) a SWAG (cena je přibližně stejná jako u SKF).
Zapalovací svíčky – Koupil jsem i originál, předtím byly také originál, od předchozí výměny najeto 60000 1640 km. a byly stále v dobrém stavu. Výměna stála 1200 rublů. Možná si řeknete, že je to drahé, ale vydrží dlouho a jejich výměna není tak častý zákrok. Pokud se stále podíváte na dobré neoriginální výrobce, pak je výběr široký: DENSO – 800 rublů, FEBI – 1500 rublů, NGK – 1325 rublů, VALEO – XNUMX rublů.
Olejový filtr – originál bude stát 550-600 rublů. Nainstaloval jsem za sebe dobrou náhradu – MANN, která mě stála 490 rublů. Kvalitní náhradu lze najít levněji: BOSCH – 400 rublů, VALEO – 350 rublů.
Vzduchový filtr – za originální díl budete muset z peněženky vysolit 1500 500 rublů. Ale můžete jednat racionálněji a koupit ALCO – 800 rublů, BOSCH – 900 rublů, FEBI – 1000 rublů nebo MANN – 1100-XNUMX rublů.
Za zmínku stojí také velmi důležitá jednotka pro Volvo – plynový systém klikové skříně. Jeho výměna za originální díly stojí kolem 10000 200 rublů, zde nemá smysl šetřit a výměna tohoto systému je potřeba pouze každých 230-XNUMX tisíc km.
“Uchycení motoru” „šedesátka“ má pouze 3: přední, pravý, horní. Dá se samozřejmě koupit originál, ale já bych doporučil firmu LEMFORDER, protože právě ta „přichází“ jako originál v modré krabici Volvo. Mimochodem, horní podpěru není potřeba úplně měnit vůbec. Společnost FEBEST vyrábí tento tichý blok samostatně, jeho cena se pohybuje kolem 700 rublů.
Pokud vstřikovače selžou (a tato pravděpodobnost je velmi malá), lze je bezpečně vyměnit za „plynové“, konkrétně z Volhy 3110. V souladu s tím lze také použít kroužky vstřikovačů (pokud je vyčistíte a odstraníte na speciálním stojanu). zakoupené od Volhy, jejich cenovka nepřesahuje 25 rublů / kus.
Масла Motor potřebuje 5,5 litru. Nalévám si CASTROL, výměna stojí asi 3300-3500 rublů. Měním každých 10-13tis km.
Za druhé tu máme odpružení a co se týká spodku auta.
Možná stojí za to začít s tím, že odpružení Volvo je poměrně silné. Opravuje výtluky na našich silnicích, ale objevují se i „poruchy“ doprovázené silným nárazem. Ale přesto odpružení toleruje chyby řidiče i našich silničářů a vydrží velmi dlouho. Například na mé S60 „sedí“ přední tlumiče a zadní vzpěry stabilizátoru, jinak je vše v perfektním stavu, ačkoli auto je neustále používáno ve Sverdlovské oblasti a naše silnice nejsou ve srovnání s touto zemí nejlepší. celek.
Tlumiče nárazů Je lepší nainstalovat buď originál, každý za cenu kolem 10 tisíc rublů, nebo společnost SACHS, jejíž cena je 1,5-2krát levnější. Za zmínku stojí, že originál je Saks, ale v modré krabici Volvo.
Оригинальные přední stabilizační vzpěry bude stát „kulatou částku“ – 6000 115000 rublů za kus. Stanovil jsem to na 700 2850 km. Odkazy DELPHI za 1800 rublů za kus. Mezi vysoce kvalitními neoriginálními společnostmi lze také zaznamenat LEMFORDER za 1300 rublů/kus, SWAG za XNUMX rublů/kus a TRW, stojící asi XNUMX rublů za kus.
Stojí za zmínku, že na S60 není v katalogu žádná taková položka jako „přední pouzdro stabilizátoru“ a vysvětlení je jednoduché: jsou „pevně“ připevněny k samotnému stabilizátoru, díl se mění jako sestava a její cena je asi 10000 90 rublů. Lze je ale s trochou snahy měnit i samostatně, pokud namontujete pouzdra ze staršího modelu – XCXNUMX nebo z GAZelle (v závislosti na průměru samotného stabilizátoru).
Jinak opakuji, přívěsek je velmi pevný a dlouho vydrží.
Pod spodkem S60 se nachází tlačná páka automatické převodovky a palivový filtr (je umístěn na neobvyklém místě – u pravého zadního kola). Ohledně proudová automatická převodovka, pak ani zde není potřeba originální náhradní díl (a jeho cena je 3500-3800 rublů!). Společnost LEMFORDER jej vyrábí také jako originální díl v modré krabici Volvo, cena je 2200 rublů. Za originál “palivová nádrž” budete muset zaplatit 2200 rublů, ale naštěstí existují dobré náhrady, konkrétně: MANN za 1600 rublů, GP za 700 rublů a SCAN-TECH za skromných 600 rublů.
Do třetice věnujme pozornost brzdám.
Brzdové kotouče. Původní přední vyjdou majitele na 4000 rublů/kus, zadní – 3800 rublů/ks. Mezi vysoce kvalitními analogy můžeme vyzdvihnout ATE za 2500 rublů a 2300 rublů, respektive TRW za 3000 rublů a 2200 rublů.
Brzdové destičky. Originální přední lze zakoupit za 3500 rublů/sada, zadní za 2900 rublů/sada. Analogy jsou stejné. ATE – 3300 rublů a 2100 rublů a TRW – 2500 rublů a 1700 rublů.
Co se týče firmy TRW, je potřeba mít na paměti, že některé vrzají. Jak rozeznat vrzající od normálních? Je to jednoduché – musíte věnovat pozornost číslu článku: pokud jsou na konci písmena „S“ nebo „YO“, pak je to Čína a měli byste odmítnout nákup. Koupil jsem TRW pro své auto a jsem s nákupem spokojen.
Za čtvrté – automatická převodovka.
Japonský Aisin byl nainstalován na S60. Krabice je choulostivá a vyžaduje dobrou péči. Zde považuji za nutné pouze poznamenat výměna oleje v něm. Pro kompletní výměnu je potřeba cca 10-12 litrů oleje. Výměna každých 60-80 tisíc km.
Originální olej VOLVO bude stát 1300 za 1 litr. Pokud si spočítáte kompletní výměnu, vychází to na slušnou částku. VOLVO povoluje olej jako Mobil 3309 – 550 rublů/litr, TOYOTA T-IV – 600 rublů/litr.
Za páté – některé další podrobnosti.
Během provozu se můžete setkat s problémy, jako jsou:
Odmítnuto snímač průtoku vzduchu. Originál – 16000 7000 rublů. Analog – BOSCH – 2000 rublů. Zde je třeba říci, že měřicí prvek lze měnit samostatně a dodávat například z VAZ (jsou identické), jejichž cena bude XNUMX XNUMX rublů. Bojové koně parkovací senzor. Originální Volvo bude stát 4500 2500 rublů za kus. Ale úplně stejné senzory byly namontovány na Ford a tam se senzory identifikují podle čísla laku (tedy dá se koupit úplně nový a bude to lakované z výroby), cenovka za senzor Ford se pohybuje kolem XNUMX,- rublů. Vyhořelý lampy osvětlení přístrojů. Originální žárovka Volvo (s paticí) bude stát asi 270 rublů za kus. Chcete-li nahradit vyhořelý, můžete si koupit KOITO za 85 rublů/kus nebo TOYOTA za 140 rublů/kus. Plánovaná výměna lišty stěračů. Modrá krabice Volvo bude stát 2300 1900 rublů, ale VALEO (neboli originál) můžete získat za 1300 XNUMX rublů nebo BOSCH za XNUMX XNUMX rublů.
Mýtus je zničen.
Ve výsledku můžeme s naprostou jistotou říci, že servis Volva není tak drahý, jak se říká na každém rohu. Ale neměli byste očekávat upřímně levné náhradní díly od prémiové značky, pokud se nejedná o upřímně nekvalitní analog, který dlouho nevydrží.
Když se kteréhokoli majitele Volva zeptáte, jakou značku si vybere jako další vůz, téměř každý odpoví Volvo.