Jak poznám, že karburátor mé sekačky na trávu je špatný?

Benzínové sekačky, stejně jako veškeré zahradní nářadí na benzínový pohon, nejsou náročné na údržbu zařízení. Můžete a měli byste sami opravit a nakonfigurovat. Například seřízení karburátoru u sekačky vlastníma rukama je otázkou pěti minut.

Karburátor ze sekačky na trávu je součástí energetického systému. V něm, jako v každém karburátoru, probíhá proces míchání vzduchu a paliva (benzinu) pro další přívod do válců motoru.

Při tomto procesu jde především o správný poměr paliva a vzduchu, na který je karburátor seřízen.

Hlavní problémy a poruchy karburátoru.

Síťový filtr. Tento prvek má obvykle pouze dva problémy:

Chcete-li zjistit příčinu poruchy, odšroubujte uzávěr palivového filtru a vyjměte sítko. Pokud se na něm prostě nahromadily nečistoty, pomůže to umytí v benzínu nebo vyfoukání.

Pokud je síťový filtr viditelně poškozen, nainstalujte nový. Může dojít i k poškození přívodního palivového potrubí (při opravách se cvičí kontrola tohoto prvku).

Ve většině případů startér karburátoru nefunguje kvůli zablokování. K mytí by měl být použit aceton nebo stejný benzín.

Foukání ucpaných částí karburátoru stlačeným vzduchem je přijatelným a pohodlným postupem opravy.

Těleso škrticí klapky, díly karburátoru, sací nebo výfukové potrubí – všechny tyto díly podléhají odtlakování. Určitě si to můžete ověřit primitivním způsobem – rozetřete problémové místo mýdlovou pěnou.

Zařízení karburátorových sekaček na trávu

Základem karburátoru sekačky je hliníkové tělo. Obsahuje difuzér (otvor s vnitřními obrysy). Tímto otvorem je vytlačován vzduch. Rychlost přívodu kyslíku (vzduchu) závisí na průřezu (průchozím otvoru) difuzoru.

Difuzor je vybaven palivovými kanály. Palivo se z nich odebírá pomocí proudu vzduchu.

Namontujte externě na karburátor:

• palivové čerpadlo;
• tryskový systém;
• systém pro úpravu směsi paliva a vzduchu;

Princip činnosti karburátoru sekačky na trávu

Škrtící ventil určuje množství dodávaného vzduchu a výkon motoru na tom přímo závisí.

Palivo je nasáváno do systému karburátoru čerpadlem (jeho membránou). Poté prochází armaturou v karburátoru. Kapalina se poté pohybuje přes vstupní a výstupní ventily čerpadla. Filtrováno síťkou. Pohybuje se podél jehlového ventilu do membránové komory.

Obsluha zařízení krok za krokem:

1. Přívod vzduchu do trubice se vzduchovou přepážkou (tlumičem). Přepážka reguluje intenzitu proudění vzduchu.
2. Systém přívodu paliva je nutně zúžen difuzorem pro zvýšení průtoku.
3. Benzín přes plovákovou komoru a trubku trysky se zúžením. Komora s plovákem reguluje dočasný objem benzínu. V plovákové komoře je úroveň tlaku neutrální a v trubici se zúžením je již nízká. V důsledku rozdílu tlaků palivo proniká tryskou.
4. Zrychlující se proud vzduchu podporuje přesun paliva (benzinu) a jeho atomizaci. V důsledku toho se vytvoří směs vzduchu a paliva požadovaného poměru nebo hustoty.
5. Směs vzduchu a paliva vstupuje do válce motoru palivovým potrubím.

Úroveň hustoty vzduchu v systému závisí na ploše venkovní klapky. Čím více je škrticí klapka otevřená, tím větší je spotřeba paliva a výkon.

Jednoduše řečeno, seřízení karburátoru na sekačce vytváří optimální palivovou směs díky správnému přívodu vzduchu.

Jak seřídit karburátor na sekačce na trávu

Před seřízením je nutné filtry důkladně vyčistit podle pokynů pro údržbu.

Další seřízení karburátoru sekačky na trávu se provádí vlastníma rukama pomocí seřizovacích šroubů. Jsou celkem tři:

vpravo (L) – úprava palivové směsi pro nízké otáčky.

Musíte najít maximální volnoběžné otáčky. K tomu pomalu otáčejte šroubem (L) doprava a doleva.

Pro nastavení otočte šroubem o čtvrt otáčky proti směru hodinových ručiček.

nižší (T) – odpovídá za seřízení motoru při volnoběžných otáčkách.

• ve směru hodinových ručiček – zvýšení;
• proti směru hodinových ručiček – snížit.

Pro správné nastavení otáček volnoběhu je typické:

• stabilní provoz studeného motoru;
• nepřetáčení horkého motoru;
• pro strunovou hlavu je velká rezerva otáček;
• stabilní chod motoru při změně polohy (ostré zvedání nebo spouštění nože).

vlevo (H) – úprava směsi při vysokých otáčkách. (Šroub se nastavuje jako poslední).

Celkové nastavení maximální rychlosti, výkonu motoru, teploty a spotřeby benzínu závisí na levém šroubu (H).

Nastavení karburátoru sekačky na trávu pomocí posledního šroubu se provádí následovně:

1. Otevřete plyn naplno a přitom pusťte plný plyn. Otáčejte šroubem ve směru hodinových ručiček, dokud rychlost neklesne (v tomto případě použijte ucho).
2. Otáčejte šroubem co nejpomaleji proti směru hodinových ručiček, dokud motor neběží hrubě.
3. Pak se jen trochu otočte zpět, sotva slyšíte stabilní, hladký chod.
4. Pro vizuálnější aplikaci dovedností je vhodnější zvážit práci zkušeného uživatele:

Zajímavé je, že z pohledu autora videa je nastavení (jeho správnost) dáno barvou svíčky a ne jen otáčkami a stabilitou motoru.

Správné nastavení karburátoru vlastníma rukama v tomto případě znamená spalování palivové směsi beze zbytku, barva zapalovací svíčky by měla být světle hnědá.

Lidé se často ptají na hlavní problémy křovinořezů a sekaček. Poruchy bohužel nejčastěji vznikají v důsledku nesprávné obsluhy a nedostatečné údržby. Samozřejmostí jsou výrobní vady a opotřebení, ale častěji zařízení selže vinou obsluhy. Znám lidi, kteří mají copánky pět a více sezón a kromě běžné údržby tyto copánky nevyžadují žádnou další pozornost, i když fungují poměrně aktivně. Proto je třeba stanovit pravidlo, že v sezóně alespoň jednou za měsíc, nejlépe častěji, je potřeba cop umýt, promazat a opravit. Používejte pouze čerstvou palivovou směs; skladovatelnost palivové směsi není delší než tři měsíce.

Sekačka na trávu Husqvarna s motorem Briggs & Stratton je velmi spolehlivý a odolný kus vybavení. Byl jsem přijat s diagnózou: startér se nepřetáčí.

Zřejmě dopadla nejhůře v tomto životě: nechávají to na rožni na ulici, dávají minimální pozor, jen aby to fungovalo. Kosa se převážela na boku a do válce se dostal olej, který vytvořil hydraulický klín – klikový hřídel se tedy nemůže otáčet. Sekačky na trávu se čtyřtaktním motorem lze přepravovat pouze v běžné vodorovné poloze.

Odšroubujeme zapalovací svíčku a otáčíme startérem, abychom vyčerpali olej z válce.

Nasadíme novou svíčku, nastartujeme, kosa bude nějakou dobu kouřit, dokud nevyhoří všechen olej, který se dostal do válce a výfuku.

Po odeznění kouře vypněte a vypusťte olej, položte na bok, naostřete nůž, naplňte nový olej, opravte karburátor, který měl písek i vodu a vyměňte vzduchový filtr. Doufám, že se k ní budou chovat lépe.

Další příklad od Husqvarny, tentokrát s motorem Honda, skutečný revoluční model. Pohon předních kol, velká zadní kola – to vše umožňuje práci na nepříliš hladkých trávnících. Byl jsem přijat s diagnózou: Špatně se pohybuje vpřed, nemá spojku, drtí trávu a špatně seká.

Velmi pohodlný mechanismus pro přesun z pracovní do přepravní polohy, rukojeť se složí doslova dvěma pohyby.

Příčinou poruchy je hnací mechanismus zanesený trávou. Je s podivem, že se vůbec pokusila pohnout. Pohon vyčistíme a vyfoukáme stlačeným vzduchem.

Důvodem, že se sekačka na trávu mačká a špatně seká trávu, může být tupý nůž nebo nesprávně zvolená výška sečení. Nabrousíme nůž. Volba správné výšky sečení je úkolem uživatele.

U plynových vyžínačů trpí nadměrným zatížením nejčastěji hnací hřídele, převodovky a spojky. Je důležité instalovat vlasec a nože doporučené výrobcem a dělat technologické přestávky. Druhou častou poruchou je poškození skupiny válec-píst (CPG) v důsledku nedostatečného nebo nedostatečného kvalitního mazání v palivové směsi. Palivová směs má skladovatelnost tři měsíce.

Křovinořez Efco stark 25 – obtížné startování, nevyvíjí rychlost.

Během přepravy došlo k odlomení vzduchového filtru, po kterém uživatel nějakou dobu pracoval bez filtru. Výsledkem je zničení skupiny válec-píst. Náklady na opravu jsou 3/4 ceny kosy.

Další příčinou poruch jsou nekvalitní opravy. Benzínový vyžínač Husqvarna, uživateli se nelíbil zvuk motoru, bylo rozhodnuto vyměnit CPG, v důsledku toho došlo k poškození válce, pístu a kroužku.

Jakákoli chyba ve fázi demontáže nebo montáže povede ke ztrátě času a dodatečným finančním nákladům. Pokud si nejste jisti, že opravu zvládnete, kontaktujte dílnu motoblok-master.by

Hodně štěstí všem!
Autor: Vasilij Martyševič.

Telefon na pevnou linku: 8017 510-44-01.
Mobilní telefony: +375296741674 (A1, Viber a WhatsApp); +375298767878 (MTS).
Přihlaste se k odběru našich sociálních sítí: