Jak kalibrovat volant auta?

Kalibrace (základní nastavení) snímače úhlu natočení volantu (G85) musí být provedena po opravách (seřízení geometrie kol, výměna volantu, výměna hodinové pružiny atd.) nebo když se v paměti chyb objeví odpovídající kód DTC.
Kalibraci snímače úhlu natočení volantu lze provést prostřednictvím ECU “16 – Elektronika sloupku řízení”, “03 – Elektronika brzdového systému” nebo “44 – Posilovač řízení”.
To závisí na modelu vozidla a nainstalovaných možnostech ECU.

Před kalibrací

Některé řídicí jednotky mohou při ztrátě kalibrace snímače současně ztratit kódování ECU.
V tomto případě jednotka uloží odpovídající kódy DTC do paměti chyb, například:
“00778 (0778) – Snímač úhlu řízení (G85)”
“01044 (1044) – Řídicí jednotka je nesprávně kódována”

Pokud byla řídicí jednotka vyměněna, musíte ji také znovu zakódovat.
V těchto případech je před zahájením kalibrace snímače úhlu natočení volantu nutné nakódovat jednotku pomocí utility „Konfigurace“ na záložce „Konfigurace“.

Přihlašovací nebo bezpečnostní přístupové kódy, jsou-li vyžadovány, jsou automaticky odeslány do řídicí jednotky programem ScanDoc.
Pokud je hodnota kódování správná, jednoduše ji znovu uložte. Pokud ne, vyberte a uložte novou hodnotu na základě továrních kódů (PR kódů) uvedených na typovém štítku vozidla.
Po úspěšném kódování můžete vymazat odpovídající DTC, pokud nebyl vymazán automaticky.

Kalibrace

Požadavky na základní instalaci:
— Napětí palubní sítě vozidla musí být alespoň 12 V.
— Volant a kola jsou vyrovnány přímo s osou pohybu vozu
— Motor je nastartován
Provedení procedury:
Nastartujte auto.
Otočte volantem úplně doprava/doleva a poté jej vyrovnejte.
Jeďte krátkou vzdálenost po rovném povrchu rychlostí nepřesahující 20 km/h.
Při jízdě držte volant rovně a zastavte vozidlo s koly narovnanými přímo vpřed.
Po zastavení již neotáčejte volantem.
Nechte motor běžet a nevypínejte zapalování.
Ujistěte se, že snímač G85 ukazuje přijatelné hodnoty (±1° až ±5° pro různé modely vozidel).
Pokud je údaj snímače +360° nebo -360°, sejměte volant a otočte hodinovou pružinou o jednu otáčku ve směru požadovaném pro korekci (viz návod k opravě).
Spusťte nástroj „Kalibrace snímače úhlu řízení“ na kartě „Základní nastavení“.

Pokud jste splnili požadavky a v elektrických obvodech snímače nejsou žádné poruchy, přizpůsobení se provede téměř okamžitě se zprávou:

Pokud se během procesu kalibrace zobrazí zpráva odlišná od výše uvedené, například:

to znamená, že nejsou splněny požadavky na provedení postupu nebo existují jiné důvody (chyby nebo poruchy) pro selhání jednotky při provedení postupu.
Opravte problémy a zkuste senzor G85 zkalibrovat znovu.
Jakmile je snímač G85 úspěšně zkalibrován, můžete vymazat související kód DTC, pokud nebyl vymazán automaticky.
Na konci procesu kalibrace se může zobrazit zpráva „Požadavek zamítnut ECU: Přístup odepřen, vyžadována autorizace“nebo” Požadavek zamítnut ECU: Požadavek je mimo rozsah“.
V tomto případě bude samotná kalibrace úspěšně dokončena.
Toto je vlastnost chování některých ECU a je to normální.

Po kalibraci

Po kalibraci snímače úhlu natočení volantu se mohou v paměti chyb objevit následující kódy DTC:

• “01486 (01486) – Kontrola funkce systému aktivována”
• “02546 (02546) – Extrémní poloha volantu”

To je normální.
Kód “01486” znamená, že musíte provést zkušební jízdu, abyste zkontrolovali činnost snímačů ABS/ESP.
Kód „02546“ znamená, že je třeba upravit krajní polohy volantu.

Provedení zkušební jízdy

Požadavky na zkušební jízdu:
– Jediná porucha, která musí být uložena v ECU „03 – ABS“, je „01486“ a řídicí jednotka „44 – Posilovač řízení“ nesmí mít v paměti chyb kód DTC.
— Scandoc nesmí být připojen během funkčního testu.
— Auto je nehybné.
— Zapalování je zapnuté, motor běží.
— Jezděte v uzavřené oblasti (například na parkovišti).
— Do 50 sekund po sešlápnutí brzdového pedálu proveďte funkční test.

Pevně ​​sešlápněte brzdový pedál, dokud nedosáhnete prahové hodnoty brzdného tlaku (obvykle více než 30 barů).
Zahájení zkušebního postupu je potvrzeno rozsvícením kontrolek brzdové elektroniky:
— U modelů ABS Bosch „výstražná kontrolka ASR/ESP“ (K155) zhasne a „výstražná kontrolka ABS“ (K47) se rozsvítí.
— U modelů ABS Continental/Teves „výstražná kontrolka ABS“ (K47) zhasne a „výstražná kontrolka ASR/ESP“ (K155) se rozsvítí.

Začněte se pohybovat v přímém směru konstantní rychlostí ~20 km/h.
Otočte volantem doleva nebo doprava z 90° (1/4 otáčky) na 180° (1/2 otáčky), nechte jej v této poloze a jeďte stejnou rychlostí.
Činnost snímačů ESP je potvrzena po zhasnutí zbývajících kontrolek elektronického brzdového systému.
Chyba “01486” bude automaticky vymazána.
Tím je funkční test dokončen.

Přizpůsobení extrémních poloh volantu

Požadavky na přizpůsobení krajních poloh volantu:
— Motor stále běží.

Vycentrujte volant (±10°) a držte jej ve střední poloze po dobu 5 sekund.
Otočte volantem zcela doleva a držte jej v této poloze po dobu 10 sekund.
Otočte volantem úplně doprava a držte jej v této poloze po dobu 10 sekund.
Vycentrujte volant (±10°).
Vypněte motor a zapalování.
Zapněte zapalování.
Počkejte 5 sekund.
Kontrolka posilovače řízení by měla zhasnout. Pokud ne, vezměte jej na krátkou zkušební jízdu.
Tím je přizpůsobení krajních poloh volantu dokončeno.