Jak funguje spojka v pojízdném traktoru?

Pojízdné traktory výrazně usnadňují práci zemědělcům a majitelům vlastních pozemků. V tomto článku budeme hovořit o tak důležitém konstrukčním prvku této jednotky, jako je spojka.

Účel a odrůdy

Spojka provádí setrvačný přenos točivého momentu z klikového hřídele na převodovku převodovky, zajišťuje plynulý rozjezd pohybu a řazení a reguluje styk převodovky s motorem pojízdného traktoru. Pokud vezmeme v úvahu konstrukční vlastnosti, spojkové mechanismy lze rozdělit na:

• tření;
• hydraulické;
• elektromagnetické;
• odstředivý;
• jedno, dvou nebo více disků;
• pás

Na základě provozního prostředí se rozlišují mokré (v olejové lázni) a suché mechanismy. Podle spínacího režimu se dělí trvale uzavřené a netrvale uzavřené zařízení. Podle toho, jak se točivý moment přenáší – jedno nebo dva, se rozlišují jedno- a dvouproudové systémy. Konstrukce jakéhokoli spojkového mechanismu zahrnuje následující prvky:

• kontrolní uzel;
• přední části;
• poháněné komponenty.

Třecí spojka je nejoblíbenější mezi zemědělci, kteří vlastní pojezdové traktory, protože se snadno udržuje, je vysoce účinná a vydrží dlouhou dobu nepřetržitého provozu. Principem činnosti je využití třecích sil, které vznikají mezi dotykovými hranami hnané a hnací části. Hnací komponenty pracují v pevném spojení s klikovým hřídelem motoru a hnané komponenty spolupracují s hlavním hřídelem převodovky nebo (pokud chybí) s další převodovou jednotkou. Prvky třecího systému jsou obvykle ploché kotouče, ale některé modely pojízdných traktorů mají jiný tvar – bota nebo kužel.

V hydraulickém systému se pohybový moment přenáší přes kapalinu, jejíž tlak zajišťuje píst. Píst se vrací do původní polohy pomocí pružin. V elektromagnetickém typu spojky je implementován jiný princip – pohyb prvků systému nastává pod vlivem sil elektromagnetismu.

Tento typ je trvale otevřený. Typ odstředivé spojky se používá v převodovkách, které automaticky mění rychlostní stupně. Ne příliš časté kvůli rychlému opotřebení dílů a dlouhému prokluzování. Typ disku bez ohledu na počet disků je založen na jednom principu. Je spolehlivý a zajišťuje hladké spuštění/vypnutí jednotky.

Řemenové spojky se vyznačují nízkou spolehlivostí, nízkou účinností a rychlým opotřebením, zejména při použití s ​​vysoce výkonnými motory.

Seřízení spojky

Je třeba poznamenat, že při práci musíte dodržovat určitá doporučení, abyste se vyhnuli předčasným poruchám a zbytečným problémům, které vznikají v důsledku nesprávné manipulace se zařízením. Spojkový pedál musí být sešlápnutý a uvolněný plynule, bez náhlých pohybů. V opačném případě se motor může jednoduše zastavit, pak budete muset vynaložit více času a úsilí na jeho opětovné nastartování. Při provozu pojízdného traktoru jsou možné následující problémy související se spojkovým mechanismem.

• Při úplném sešlápnutí spojky začne vozidlo prudce zrychlovat. V této situaci zkuste jednoduše utáhnout seřizovací šroub.
• Spojkový pedál je uvolněn, ale jednotka se nepohybuje nebo se nepohybuje dostatečnou rychlostí. Mírně povolte seřizovací šroub a vyzkoušejte pohyb motocyklu.

Pokud se z prostoru převodovky ozývají zvláštní zvuky, praskání nebo klepání, okamžitě jednotku zastavte. Za nejčastější důvody této situace je považována nízká hladina oleje nebo špatná kvalita. Než začnete pracovat na pojízdném traktoru, nezapomeňte zkontrolovat přítomnost a množství oleje. Vyměňte/doplňte olejovou kapalinu a spusťte jednotku. Pokud hluk neustává, zastavte pojízdný traktor a pozvěte odborníka, aby zkontroloval vaše zařízení.

Pokud máte problémy s řazením, vyzkoušejte spojku a seřiďte ji. Poté zkontrolujte převodovku, zda nemá opotřebované díly a zkontrolujte hřídele – drážky mohou být opotřebené.

Jak na to?

Můžete si vyrobit spojku pro pojízdný traktor nebo ji vyměnit sami, pokud máte zkušenosti s obráběním kovů. Chcete-li vyrobit nebo vyměnit domácí mechanismus, můžete použít náhradní díly z automobilů nebo skútrů:

• setrvačník a hřídel z převodovky Moskvich;
• náboj a vačka řízení od Tavria;
• kladka se dvěma držadly pro hnanou část;
• klikový hřídel z GAZ-69;
• B-profil.

Než začnete s montáží spojky, pečlivě si prostudujte výkresy mechanismu. Schémata jasně ukazují vzájemnou polohu prvků a pokyny krok za krokem pro jejich sestavení do jediné konstrukce. Prvním krokem je nabroušení klikové hřídele tak, aby nebyla v kontaktu s ostatními částmi systému. Poté umístěte náběžnou hlavu na hřídel. Poté připravte drážku na hřídeli pro vypínací ložisko. Snažte se dělat vše pečlivě a přesně, aby náboj pevně seděl na hřídeli a řemenice s rukojetí se volně otáčela. Opakujte stejnou operaci s druhým koncem klikového hřídele.

Do vrtáku vložte vrták o průměru 5 mm a opatrně vyvrtejte do řemenice 6 otvorů ve stejných vzdálenostech od sebe. Na vnitřní straně kola spojeného s hnacím lankem (řemenem) je také potřeba připravit odpovídající otvory. Připravenou kladku nasaďte na setrvačník a zajistěte ji šroubem. Označte místa odpovídající otvorům řemenice. Utáhněte šroub a oddělte díly. Nyní opatrně vyvrtejte otvory do setrvačníku. Znovu připojte díly a utáhněte upevňovací šrouby. Setrvačník a klikový hřídel je potřeba naostřit zevnitř, aby se vyloučila možnost přilnutí dílů a vzájemného nárazu. Systém je připraven. Nainstalujte jej na správné místo ve vaší jednotce. Připojte kabely a přitom je oddalujte od třecích částí.

Pokud máte malou jednotku, může být pro vás vhodná varianta pásu. Vezměte dva silné klínové pásy dlouhé přibližně 140 cm. Ideální variantou by byl profil B. Otevřete převodovku a na její hlavní hřídel nainstalujte řemenici. Nainstalujte dvojitý válec na pružinový držák. Vezměte prosím na vědomí, že alespoň 8 článků držáku musí být připojeno k pedálu uvolnění spojky. Dvojitý válec je nutný pro zajištění potřebného napnutí řemenů během provozu a pro jejich uvolnění v případě prokluzu/prokluzu. Aby se minimalizovalo opotřebení prvků, zajistěte v konstrukci dorazové bloky pro chod motoru naprázdno.

Nezapomeňte připojit převodovku k systému, je lepší použít novou, ale můžete použít i ojetý autodíl, například Oki.

Zvažme další způsob, jak nezávisle navrhnout systém spojky. Připevněte setrvačník k motoru. Poté připojte spojkový systém vyjmutý z vozu pomocí adaptéru, který lze vyrobit z klikového hřídele z Volhy. Upevněte setrvačník ke klikovému hřídeli motoru. Spojkový koš umístěte podnosem nahoru. Zkontrolujte, zda jsou rozměry upevňovacích prvků příruby hřídele a desek koše shodné.

V případě potřeby zvětšete požadované vůle pomocí pilníku. Ze starého nepotřebného vozu lze demontovat vložku převodovky a převodovku (zkontrolujte provozuschopnost a celkový stav). Sestavte celou konstrukci a vyzkoušejte její provoz.

Při vlastní výrobě pojezdových traktorových systémů nezapomeňte na důležitý bod: části součástí jednotky by se neměly přilepit k půdě (samozřejmě kromě kol a nástrojů pro kultivaci půdy).

O tom, jak probíhá generální oprava spojky těžkého pojízdného traktoru, se můžete dozvědět dále.

Spojka je důležitou součástí převodovky. Přenáší točivý moment z klikového hřídele na převodovku a při změně rychlosti také odpojuje převodovku od motoru. Spojka umožňuje, aby se pojízdný traktor rozjel hladce a nezastavil se, dokud se motor úplně nevypne.

Vlastnosti konstrukce spojky na pojízdném traktoru

Spojka pro pojízdný traktor, stejně jako u jakéhokoli jiného zemědělského zařízení, se skládá z následujících částí:

• uzel přímého řízení. Otočná páka je spojena s přítlačným kotoučem pedálem a tyčemi;
• hlavní uzel. Ložisko snižuje tření při otáčení kolem své osy, páky se nedotýkají;
• poháněné komponenty. Pružina vrátí všechny mechanismy do původní polohy. Vrstva je odsunuta od pák na vzdálenost potřebnou k vypnutí zařízení.

Konstrukce spojky není příliš složitá, takže v případě potřeby můžete závady opravit sami.

Typy spojkových mechanismů pro pojízdné traktory

Moderní pojízdné traktory se liší svými konstrukčními prvky. Existují různé typy spojek, které mohou být vybaveny zařízením:

• • třecí spojka. Tento druh je mezi zemědělci nejžádanější. Takové mechanismy se snadno udržují, mohou pracovat po dlouhou dobu bez přerušení a mají vysokou účinnost;

  

  • • odstředivá spojka. Dlouhodobé prokluzování a rychlé opotřebení náhradních dílů způsobilo, že odstředivá spojka nedostala patřičné uznání;

    

    • • řemenová spojka pojízdného traktoru. Takový mechanismus není příliš spolehlivý, má nízký výkon a při práci s výkonnými motory se rychle opotřebovává;
      • hydraulická spojka. Sešlápnutím pedálu se začne pohybovat hlavní píst. Při jeho otáčení je poháněna mazací kapalina. Tlak z pístu se přenese na ojnici, pružiny automaticky vrátí píst do výchozí polohy;

      

      • kotoučová spojka u pojízdných traktorů. Všechny prvky mechanismu jsou velmi spolehlivé, což umožňuje bezproblémové spuštění zařízení. Existují jednodisková a vícedisková zařízení s téměř stejným principem činnosti.

      Existují typy suchých, vzduchových spojek a ty, které pracují v lázni naplněné motorovým olejem.

      Výroba spojky pro pojízdný traktor vlastníma rukama

      

      Při nepřetržitém provozu jsou díly spojky v neustálém pohybu a opotřebovávají se, takže i ty nejspolehlivější prvky se časem opotřebovávají. Postupem času si budete muset koupit nové náhradní díly nebo si vše vyrobit sami.

      Před výrobou spojky pro pojízdný traktor byste si měli pořídit následující náhradní díly:

      • setrvačník a vstupní hřídel (vhodná je stará převodovka ze sovětského Moskviče);
      • hnaná kladka se dvěma držadly;
      • čep řízení a pracovní náboj (lze vzít z vozu Tavria);
      • klikový hřídel (GAZ-69);
      • B-profil.

      

      Nejprve stojí za zvážení výkresů konstrukce spojky. To značně zjednoduší práci.

      Domácí spojka se vyrábí podle následujícího schématu:

      1. Klikový hřídel se brousí, dokud se nedotkne vnitřních částí zařízení;
      2. Standardní náboj je namontován na hřídeli;
      3. Místo pro ložisko je obrobeno na hřídeli. Náboj je instalován bez mezer, takže se kladka hladce otáčí;
      4. Klikový hřídel se otočí a stejné akce se provedou na druhé straně;
      5. Pomocí vrtáku s pětimilimetrovým vrtákem je v kladce vytvořeno šest otvorů ve stejných vzdálenostech. Budou do nich zašroubovány desetimilimetrové šrouby;
      6. Nad setrvačník je instalována řemenice, prvky jsou sešroubovány. Místa pro otvory jsou označena s ohledem na jejich shodu s předvrtanými otvory;
      7. Řemenice se vytáhne a do setrvačníku se vyvrtají odpovídající otvory;
      8. Vnitřní povrch setrvačníku a hřídele se opracovává, dokud se části již nedotýkají;
      9. Na pojízdný traktor určitě potřebujete spojkovou rukojeť. Vezměte trubku 30 milimetrů dlouhou a 10 milimetrů v průměru, je připevněna ke kladce;
      10. Kabel spojky pro pojízdný traktor lze odebrat ze staré motorové pily. Navíjí se na cívku.

      Samostatně připravenou spojku lze nainstalovat na následující značky pojízdných traktorů: Agro, Neva MB-2, Cascade.