Jak funguje rozvodový řemen?

Bez mechanismu distribuce plynu není správný provoz spalovacího motoru možný. Právě ta zajišťuje přesný pohyb sacích a výfukových ventilů, což umožňuje včasné dodání směsi vzduchu a paliva do válců a odvod výfukových plynů. Síla potřebná k pohybu ventilů je přenášena rozvodovým řemenem, jehož stav určuje, jak správně a bezpečně bude vůz fungovat. Proč je tento detail tak důležitý? Jaké přesně funkce plní? Jak často měnit rozvodový řemen?

1. Co je rozvodový řemen?
2. Konstrukce a princip činnosti rozvodového řemene
3. Kdy vyměnit rozvodový řemen?
   • Čas deklarovaný výrobcem
   • Známky, že je třeba vyměnit rozvodový řemen
4. Následky přetrženého rozvodového řemene
5. Vlastnosti výběru a výměny dílů
6. Jak rozeznat rozvodový řemen od falešného?
7. Kolik stojí výměna rozvodového řemene a jak dlouho to trvá?
8. Jak zkontrolovat rozvodový řemen?
9. Užitečné tipy

Co je rozvodový řemen?

Nejprve je třeba definovat, co je rozvodový řemen.

Rozvodový řemen Jedná se o pásku uzavřenou v kroužku, vyrobenou z odolného polymeru nebo elastomeru, na jejímž povrchu jsou umístěny háčky zajišťující maximální hustotu kontaktu, zabraňující náhodnému vylétnutí z podvozku.

Kde je rozvodový řemen, můžete vidět pohledem na klikový hřídel a vačkový hřídel. Zde se nachází a zajišťuje stabilní a spolehlivé mechanické spojení mezi rotujícími částmi.

Konstrukce a princip činnosti rozvodového řemene

Konstrukčně je tato část poměrně jednoduchá – prsten vyrobený z polymerového materiálu s výraznými zuby-háčky. Mnohem důležitější je, co dělá rozvodový řemen. Správně se říká, že zajišťuje přenos mechanické síly z ozubeného kola uloženého na klikovém hřídeli na ozubené kolo vačkového hřídele, neboli běžné ozubené kolo, které je typické pro spalovací motory vybavené dvojicí hřídelí.

Díky stabilnímu, přesnému otáčení dílu dochází k zavírání a otevírání výfukových ventilů v intervalech nezbytných pro správnou funkci motoru. I malá porucha může vést k výrazné ztrátě výkonu a ještě negativnějším důsledkům, včetně nutnosti velkých oprav spalovacího motoru, kritickému poškození a vážné deformaci pístů a ventilů.

Je nutné poznamenat, jak se rozvodové řemeny liší. Jsou zastoupeny třemi hlavními třídami:

• Zoubkovaný.
• Klíny.
• Polyklina.

Nejoblíbenější jsou výrobky první kategorie, jsou odolné, vyznačující se vysokou pevností záběru, která je důležitá pro plný přenos točivého momentu.

Prvky lze také klasifikovat podle vnitřního průměru a šířky otvoru. Pokud ukazatele neodpovídají charakteristikám spalovacího motoru, nebude možné rozměry ozubených kol, instalace nebo příliš silné nebo slabé napětí, což negativně ovlivní provoz motoru.

Kdy vyměnit rozvodový řemen?

Řemenový pohon je lehčí, pracuje mnohem tišeji než řetězový, snižuje celkové zatížení motoru, ale nemá tak působivou rezervu bezpečnosti a životnosti. Guma se postupem času opotřebovává, natahuje, objevují se na ní mikrotrhlinky, které mohou vést až k prasknutí, opotřebení zubů, snižuje se pevnost adheze. To vše je velmi nebezpečné, takže řidič potřebuje vědět, kdy vyměnit rozvodový řemen, udělat to včas a kompetentně, chyby mohou vést k poškození motoru.

Čas deklarovaný výrobcem

V jakém počtu najetých kilometrů vyměnit rozvodový řemen, závisí na doporučení výrobce automobilu nebo výrobce konkrétního dílu, pokud se nejedná o originál, ale o analog. Je těžké okamžitě říci, jak dlouho vyměnit rozvodový řemen, některé z nich vydrží i 120 tisíc kilometrů nebo 10 let provozu, jiné – pouze 60 tisíc nebo 5 let. Přesnější informace naleznete v pokynech pro konkrétní vozidlo, například Toyota, Volkswagen a Nissan uvádějí zdroj 95 tisíc kilometrů, Hyundai – 75, Audi a Renault – 120, Daewoo – 115 a Ford – 160.

Známky, že je třeba vyměnit rozvodový řemen

Počet najetých kilometrů není nejspolehlivějším ukazatelem, pomocí kterého můžete pochopit, zda je třeba vyměnit rozvodový řemen. Jeho skutečný stav nám umožňuje zaznamenat určité známky opotřebení, stárnutí a tedy naléhavou potřebu instalace nového dílu. Jak tedy pochopit, že je třeba vyměnit rozvodový řemen:

1. Viditelné poškození povrchu. Praskliny, deformace, strie – to vše svědčí o velmi špatném stavu dílu.
2. Závady zapalování. Motor začne zhasínat a nejde snadno nastartovat na první pokus – důvodem mohou být obroušené zuby. Postupně se potíže zhoršují, hrozí poškození chlopní.
3. Bohatý kouř z výfukového potrubí. Když se objeví, musíte přemýšlet o tom, jak vyměnit rozvodový řemen, jeho oslabení vede k neúplnému spalování směsi vzduchu a paliva ve válci, proces pokračuje ve výfukovém systému, a proto se objevuje kouř.
4. Cizí zvuky, zvuky, cvakání, praskání z motoru.
5. Viditelné netěsnosti pod krytem rozvodu. Objevují se v důsledku deformace a opotřebení olejového těsnění klikového hřídele. Kontakt řemene s technickými kapalinami vede k chemickým reakcím, které ničí materiál, proto je nutná výměna.
6. Otáčení startéru, když není možné nastartovat spalovací motor. Pravděpodobnou příčinou je úplné přetržení řemene.