Jak funguje relé jednoduchými slovy?
Proč potřebujete instalovat relé do auta? Začněme definicí:
Relé je elektrické zařízení (spínač) určené k uzavírání a otevírání různých úseků elektrických obvodů pro dané změny elektrických nebo neelektrických vstupních veličin.
Typy relé se mohou lišit v řídicím signálu a v designu, nebudeme se tím zabývat, zejména proto, že to vše je na stejné Wikipedii. Podotýkáme pouze, že nejrozšířenější jsou elektrická (elektromagnetická) relé.
Z definice je těžké pochopit, proč je potřeba relé, takže si to pojďme rozebrat jednoduchými slovy:
Relé je určeno pro spínání velkých zátěžových proudů. Jinými slovy, je to spínač, nebo ještě jednodušší – princip činnosti relé – s malým proudem (například signál tlačítka) pro zapnutí obvodů s velkým proudem. A relé se používá, když akční člen (startér, generátor, ventilátor, vyhřívaná zrcátka, klakson atd.) spotřebovává více proudu (až 30-40 ampér).
NAPŘÍKLAD: Pro nastartování motoru malým tlačítkem je nutné zapnout startér, který má spotřebu od 80 do 300 ampér. Pokud nepoužijete relé, pak tlačítko nevydrží vysoký proud a roztaví se, stejně jako kabeláž, která není určena pro vysoké proudy. Proto je provedeno spojení přes relé (mezi tlačítkem a startérem je instalováno relé), které na základě malého proudového impulsu z tlačítka v sobě sepne výkonné kontakty a tím zapne startér. Jak se to stane?
****************************************************** ****************************************************** *******************
Reléové zařízení
Elektromagnetické relé se skládá z:
elektromagnet (představuje elektrický drát navinutý na cívce s jádrem z magnetického materiálu).
armatury (deska vyrobená z magnetického materiálu, která ovládá kontakty pomocí tlačníku).
spínače (mohou být zapínání, vypínání, spínání).
Když elektrický proud prochází vinutím elektromagnetu, výsledné magnetické pole přitahuje k jádru kotvu, která se pohybuje přes tlačník a tím spíná kontakty.
************************************************** ************************************************** **********************
Kontakty a princip činnosti relé
Kontakty relé:
Kolíky 85 a 86 jsou cívka.
Kontakt 30 je společný kontakt, vždy přítomný v relé. Bez přivedení napětí na kontakty vinutí je trvale sepnuto ke kontaktu 87a.
Kontakt 87A je normálně uzavřený kontakt.
Kontakt 87 je normálně otevřený kontakt.
Napájecí kontakty jsou vždy označeny 30, 87 a 87a.
Princip činnosti relé:
V klidu, tj. když cívka není napájena, je kontakt 30 sepnut kontaktem 87A. Při současném napájení kontaktů 85 a 86 (jeden kontakt je „plus“ a druhý „mínus“, bez ohledu na to, kde se nachází, pokud na relé není žádné označení diody), je cívka „buzena“, tzn. je, je spuštěn. Potom je kontakt 30 odpojen od kontaktu 87A a připojen ke kontaktu 87.
***************************************************** ***************************************************** *********************
Některé typy relé:
-relé s pěti kontakty (5pinové relé). Pokud je na vinutí přiveden signál, kontakt 30 je odpojen od 87a a připojen k 87.
-relé se čtyřmi kontakty (4pinové relé). Kontakt 87a nebo 87 může chybět, pak relé bude fungovat pouze pro zapnutí nebo vypnutí (zavření nebo otevření) napájecího obvodu.
Všechna relé mají cívkové kontakty (piny 85 a 86).
***************************************************** ***************************************************** **********************
Použitelnost a účel:
4-pinová a 5-pinová relé se používají v automobilech jako prostředek pro zapnutí nebo přepnutí obvodu.
Závěr:
Hlavní rozdíly a podobnosti mezi 4pinovým relé a 5pinovým relé jsou:
-Podobnosti mezi těmito typy relé. Mají budicí cívku, která spíná propojku (yakar). (Kontakty 86,85-cívka)
Rozdíl mezi těmito relé je v tom, že.
U 4kontaktního relé je obvod vždy rozpojen (kontakty 87,30) a vlivem cívky (budiče) se obvod sepne (dojde ke kontaktu).
U 5kontaktního relé je obvod rozpojen, sepnut (kontakty 87a, 30 jsou sepnuty) (kontakty 87,30, 87 jsou rozepnuté) vlivem cívky (budiče), propojka (kotva) přepne z kontaktu 87a na kontakt XNUMX.
Vzory aplikace jsou různé: