Jak deaktivovat posilovač řízení na Toyota Xr?

Netradiční porucha elektrického posilovače řízení. Jedná se o poměrně vzácnou poruchu, ale problém jsme již vyřešili – je třeba vyměnit řídicí jednotku elektrického posilovače řízení.

TOLEX TUNING: oprava | služba | Náhradní díly LEXUS – s klubovými slevami!
LEXUS ve společnosti Mosfilm 7(495)241-21-08 | LEXUS na Sushchevka 7(495)241-21-01 | LEXUS na Tagance 7(495)241-21-00

oficiální prodejce TRD

 2-09-2008 
 2-09-2008 
Myslel jsem – ukazuje, jak „zacházet“, a to je zjevně otázka pro publikum.

Děkuji vám všem
Y-DNA:M423+ P41.2- L161-
mtDNA: H11

 4-09-2008 
 4-09-2008 
Vypadá to, že se v hybridech začínají dít systémové věci.

Acura MDX Advance 2014

 4-09-2008 
 4-09-2008 
Prosím, řekněte mi! Kdo ví, kde se tato řídicí jednotka nachází, číslo dílu nebo jakou cenu.

Umění pro sofistikované, pro ostatní za peníze.

 4-09-2008 
 4-09-2008 
Dobře, šel jsem za úředníky, oni vám to řeknou, já vám odepíšu.

Umění pro sofistikované, pro ostatní za peníze.

Míšo, má Fretka také elektrický zesilovač? (Chápu, že otázka bude kladná, ale pro jistotu jsem ji položil takto)

 4-09-2008 
 4-09-2008 
Ano. Dokonce vás nasměruji na Seryozhu.

Acura MDX Advance 2014

 4-09-2008 
 4-09-2008 
Neblázni, všechno se stane)
 4-09-2008 
 4-09-2008 

MIKLES napsal: Ano. Dokonce vás nasměruji na Seryozhu.

Začínám budovat svaly)))))))))))))

Tak jsem se dostal k počítači. Jakmile jsem dorazil k představitelům Rostova, slyšel jsem, jak se můj Američan ve světle choval jako Drákula nebo muž posedlý na cvičení. Otočil jsem volantem tak, že abych mohl otočit volantem a dát směr, jednoduše jsem auto vypnul, změnil polohu volantu, pak nastartoval a držel volant na místě a pohyboval se požadovaným směrem . A nakonec jsem viděl tu nádhernou akci zachycenou na titulním videu LEXUS na Sushchevka.
S jistotou v diagnóze řekl manažerovi, že takový problém již byl studován v Moskvě, snažil se ušetřit jejich čas a peníze a také nastavit správný směr myšlení, zvláště když to bylo jasné z tváří manažera a inženýrů, že to viděli poprvé!
Po všeobecné zábavě jsem šel čekat do kanceláře. Čekal jsem asi hodinu (ačkoli mi hodné dívky daly kávu a vodu), během které jsem mohl zjistit, že chybu neviděli hned, a pak našli „NĚJAKÝ druh“ chyby. Nakonec mi řekli, že hřeben řízení je vadný, ale řídicí jednotka je naprosto v pořádku, protože nedává žádné chyby. Také mi doporučili vypnout hřeben řízení a jet bez napájení, dokud hřeben nedorazí. Zeptal jsem se, zda by nebylo snazší dočasně odstranit odpovídající pojistku, na což jsem dostal odpověď – ne, protože vyskočí chyba!
Stručně řečeno, souhlasil jsem a zaplatil 970 rublů za diagnostiku. a za odstranění čipu 500 rublů.
Výsledek: po nasednutí do auta a otočení klíčku jsem viděl chyby: kontrola vsk, kontrola hybridních systémů a nakonec nápis ps. což tam původně nebylo, stejně jako ujištění, že taková jízda je dočasně možná a není děsivá, ale kdyby byla odstraněna pojistka, NĚCO jiného by nefungovalo. Zkrátka jsem odešel bez posilovače řízení. Jízda se stala nejen jednodušší, ale rozhodně klidnější než dříve. Vyvstává však otázka: stojí za to objednat elektrický stojan za cenu od 28 tisíc rublů (z Ameriky) do 104 tisíc rublů (od úředníků) nebo v jedle za 39 tisíc rublů. nebo koupit za 8600 Kč. řídící jednotku a zkuste to! protože mě o našem Lexusu nepřesvědčili, ale můj čich funguje dobře. Koneckonců, pokud jsem pochopil, stojan je jen mechanismus, který provádí příkazy, ale to, co volant poskakuje v šílené logice, je nějaká inteligence. Nebo se mýlím, obecně je to úplný prdel a dovolená nevyšla?
Prosím o váš kvalifikovaný názor, přátelé.
Z.Y (nyní jsem alergický na PS.) Nyní kvůli kontrolám nefunguje rekuperace při brzdění (nejde do modré zóny!), ale pouze z provozu motoru. Co mám sakra dělat?

Umění pro sofistikované, pro ostatní za peníze.

Mimochodem řídící jednotka 89650-48010 lexus.japancats. =&frame2=&piid=26353 [/img][/quote][/youtube]

Umění pro sofistikované, pro ostatní za peníze.

MIKLES napsal: Vypadá to, že se hybridům začínají dít systémové věci

Myslíte si, že se řízení hybridů liší od běžných Ryků?

Nenávidím fašisty a jejich Fuhrera s krysí tváří, nenávidím je. club-lexus.ru/. ers/index.php?id_adresy=414

 5-09-2008 
 5-09-2008 
To je bohužel fakt, hybrid má elektrický posilovač, nikoli hydraulický.

Umění pro sofistikované, pro ostatní za peníze.

 5-09-2008 
 5-09-2008 
Ano, na přechod na elektromobil je ještě brzy. Budu jezdit na zapalovači.
 5-09-2008 
 5-09-2008 

No, nesoudil bych všechny hybridy na základě jedné nebo dvou zpráv od majitelů amerických žen s nejasnou minulostí.

Lexus RX400h’06 a Range Rover Supercharged’10. Můj LJ

Reklama pro neregistrované uživatele. Zaregistrujte se v Klubu

Partneři klubu

Lexus na Suschevka Tolex,

Partner klubu Lexus od roku 2006. Prošly servisem tisíce klubových vozů. Také Vás rádi uvidíme!

Lexus na Taganka Tolex,

Nové technické centrum Tolex na Tagance

Lexus ve společnosti Mosfilm Tolex,

Největší neoficiální dealerství Lexus v Moskvě. Partner klubu od prvního dne!

• O klubu
  • Informace o klubu
  • Účastníci
  • Souborový server
  • Klubové symboly
  • Pravidla klubu
  • Zásady ochrany osobních údajů
  • Historie značky
  • Katalog modelů
  • Nejčastější dotazy týkající se Lexus
  • prodej новых Lexus
  • Auta na prodej
  • Prodejci v Rusku
  • Zkontrolujte VIN
  • Jak se stát členem klubu
  • Slevy na klubové karty
  • Jak se stát partnerem klubu
  • Náš kanál na youtube
  • Naše skupina VKontakte
  • Naše skupina v Odnoklassniki
  • forum
  • Fotoalba
  • Osobní pošta
  • Pravidla komunikace
  • Náš Instagram
  • Naše skupina na facebooku
  • Naše facebooková stránka
  • Správa
  • Online Store
  • reklama

  

  Nyní je na trhu mnoho aut s EPS – elektrickým posilovačem řízení. Na rozdíl od posilovače řízení – hydraulického posilovače má nainstalovaný elektromotor pro usnadnění ovládání. Není použit žádný olej. Systém má adaptivní vlastnosti. Dokáže se přizpůsobit stylu jízdy a dokáže měnit nastavení v závislosti na rychlosti. Byly tam nějaké nedostatky. Porucha palubního elektrického systému může vyřadit obvod posilovače řízení nebo snížit jeho výkon. Poté se na palubní desce objeví volant a vykřičník. Řekneme vám, co znamená aktivace indikátoru a co dělat, když zaznamenáte žlutý nebo červený signál.

  EUR zařízení

  

  Princip fungování EUR

  Na Západě se systém nazývá ESP – Electric Power Steering. Hlavním prvkem tradiční řídicí smyčky lze nazvat hřeben řízení. Je poháněn hřídelovým převodem. Řídicí jednotka analyzuje signály přicházející ze snímačů točivého momentu a úhlu natočení a sleduje rychlost stroje. Na základě těchto údajů ECU zapne nebo vypne napájení elektromotoru. Převodovka posilovače řízení pomáhá řidiči otáčet volantem bez fyzické námahy. Pokud dojde k pádu systému, rozsvítí se ikona s vykřičníkem.

  Elektromotor není vždy namontován na stojanu. Některá technická řešení zahrnují montáž zesilovače na hřídel řízení. To zjednodušuje a snižuje náklady na design. Výhody EUR ve srovnání s posilovačem řízení jsou:

  1. Úspora spotřeby paliva. V systému není žádné hydraulické čerpadlo, takže motor neplýtvá svým výkonem spotřebou přebytečného paliva.
  2. Kompaktnost. Prvky řízení s elektrickým posilovačem jsou součástí řízení. Snadná údržba, žádný hydraulický válec nebo rozdělovač.
  3. Snadné nastavení. Pro změnu kompenzační síly stačí upravit firmware elektronické jednotky.

  Mělo to několik nevýhod. Při zatížení může EUR spotřebovat až 40 % celkového výkonu generátoru. Při jízdě v terénu se elektromotor občas přehřívá. Aby se zabránilo selhání elektrického zesilovače, omezuje ECU své napájení. V důsledku toho ztěžkne volant. To se může stát náhle, při provádění složitého manévru. Hrozí nebezpečí nehody.

  Důvody pro signál

  Je důležité pochopit, jaké faktory způsobují zobrazení ikony vykřičníku na panelu. Některé důvody jsou vcelku neškodné, jiné mohou řidiče za jízdy nemile překvapit. Se stoprocentní jistotou můžeme říci: problém nelze ignorovat. Je lepší okamžitě provést diagnostiku nebo jít do autoservisu.

  Režim přizpůsobení se zapnul

  

  Když je vůz zaparkován v garáži nebo na parkovišti, elektronická řídicí jednotka přijímá energii z baterie. Někdy je nutné vyjmout svorky z baterie. Například pro výměnu rádia nebo nabíjení baterie. V tomto okamžiku ECU na krátkou dobu přestane pracovat a v okamžiku, kdy je přiveden proud, se restartuje a přejde do adaptačního režimu. Rozsvítí se žlutý signál. To se často stává u vozů Volkswagen. Chcete-li se problému zbavit, doporučujeme provést následující:

  • nastartujte motor a postavte se na rovný povrch;
  • Otočte volantem doleva až na doraz a zajistěte jej;
  • Otočte volantem úplně doprava;
  • nastavte volant do střední polohy;
  • ujet 30–50 metrů vpřed.

  Pokud v systému nedojde k žádné poruše, ikona zhasne. Kalibrace proběhla úspěšně, řídící jednotka obnovila činnost čidel. Můžete klidně řídit, ale je lepší sledovat signály na palubní desce. Opakovaný výskyt volantu a vykřičníku značí vážnější důvody.

  Vadná baterie

  

  Baterie neudrží nabití

  Dokud se generátor nespustí, elektromechanický zesilovač přijímá energii z baterie. Pokud baterie nevytváří požadované napětí, pak motor posilovače řízení nemá dostatečnou sílu k provozu. Proto se rozsvítí příslušná ikona. Porucha baterie má typické příznaky:

  • rychlé vybíjení;
  • Startér se špatně otáčí „za studena“;
  • pomocné palubní systémy nefungují.

  Promluvme si o posledním bodě podrobněji. Pokud se světlomety sotva rozsvítí, klimatizace se sama vypne a při přepínání režimů zhasne displej rádia, pak spotřebitelé nemají dostatek energie. Nejjednodušší diagnostickou metodou je kontrola napětí na plně nabité baterii. Tester by měl ukazovat hodnoty kolem 12,6 V. Nabití „vybitého“ akumulátoru obvykle nestoupne nad 10 V.

  Baterie se nebude normálně nabíjet, pokud alternátor produkuje napětí pod 13,5 V při běžícím motoru.

  Prvním krokem je kontrola hustoty elektrolytu pomocí hustoměru. Referenční hodnota je 1,28 g/cm³. Pokud je méně, měli byste zkusit přidat hustotu. Po neúspěšných pokusech o obnovení je baterie vyměněna. Baterie ztrácí kapacitu v důsledku degradace elektrod, které jsou pokryty dielektrickou vrstvou.

  Spálená pojistka

  

  Aby nedošlo k poškození prvků EUR při přepětí, jsou v jejich obvodu instalovány pojistky. Pokud je „zástrčka“ vypálená, na panelu se objeví volant s vykřičníkem. V tomto případě s největší pravděpodobností zesilovač přestane fungovat. Kolo bude „dubové“. Prvním krokem je najít uživatelskou příručku vozidla, abyste zjistili, ve kterém sektoru bloku se pojistka nachází. Poté byste měli provést několik jednoduchých manipulací:

  • vyjměte svorky z baterie;
  • najít správnou pojistku;
  • nahradit známým dobrým.

  Někdy je obtížné určit, zda došlo k přepálení pojistky. Zvláště pokud je pouzdro vyrobeno z „pevného“ plastu. V tomto případě lze teorii pouze potvrdit v praxi. Po připojení baterie zmizela ikona z panelu? Vše je tedy v pořádku. Ve většině případů však ikona nezhasne, protože EUR přejde do adaptačního režimu. Výše jsme popsali, jak systém kalibrovat.

  Mechanická nebo elektrická porucha

  

  Zranitelné prvky EUR

  V systému elektrického posilovače řízení je mnoho zranitelných míst. Začněme elektrikou. Na základě našich zkušeností se často porouchají snímače úhlu natočení nebo točivého momentu. V důsledku toho elektronická řídicí jednotka nedostává zpětnou vazbu. Výkon je tedy částečně nebo úplně narušen. Někdy se spálí samotná ECU. Pokud „mozek“ nefunguje, ostatní prvky systému se přestanou vyrovnávat s udržováním funkčnosti. Po přehřátí se elektromotor porouchá. Pokud se zasekne, může zcela zablokovat možnost otáčet volantem.

  Pro diagnostiku musíte použít skener OBD-2. Bez jeho svědectví je nepravděpodobné, že bude možné zjistit příčinu.

  Častou příčinou poruchy je poškození mechanické části řízení. Převodovka je zaseknutá v důsledku koroze. Únava kovu způsobuje opotřebení nebo odlomení zubů ozubeného kola hřídele řízení. Senzory posílají zkreslené informace do řídící jednotky, která na panelu rozsvítí ikonku poruchy.

  Závěry

  Pokud se objeví volant a vykřičník, znamená to, že je čas provést diagnostiku. Je riskantní pokračovat v pohybu. V lepším případě ztuhne volant, v horším případě se hřídel přestane otáčet úplně. Je dobré, když se to stane na parkovišti. Co když řidič v tuto chvíli předjíždí při jízdě na hlavní federální dálnici? Pak by následky mohly být katastrofální.

  Pokud aktivace indikátoru nesouvisí s aktivací adaptačního režimu, doporučujeme okamžitě navštívit technické centrum. Zkušení elektrikáři provedou odbornou diagnostiku, zjistí příčinu poruchy a provedou opravy. Pokud budete řešení problému odkládat, existuje velká šance, že se dostanete k nehodě.