Jak chápete, že broušení hlavy válců je nutné a jak to udělat?

Dobrý den, milí motoristé! S největší pravděpodobností pro vás není žádným tajemstvím, že hlava válců je velmi specifickou součástí motoru automobilu. Všechny systémy a části hlavy válců spolu velmi úzce souvisí a jakákoliv nefunkčnost dílů je zpravidla důsledkem výraznější závady v hlavě válců.

Pokud například zjistíte, že těsnění hlavy válců se stalo nepoužitelným a uniká z něj olej, pak se kromě přímé výměny těsnění hlavy válců důrazně doporučuje najít důvod, proč těsnění selhalo.

A důvod může být docela jednoduchý – i mírné přehřátí motoru nebo náhodný kontakt s vodou může způsobit deformaci hlavy válců a v důsledku toho vyhoření těsnění.

Zjednodušeně řečeno je nutné provést kompletní odstranění závady stavu hlavy bloku. A je pravděpodobné, že příčinou poruchy těsnění bylo porušení rozhraní mezi rovinou hlavy válců a blokem válců. V tomto případě budete bez výhrad potřebovat frézování nebo jinými slovy broušení hlavy válců.

KDY JE POTŘEBA BROUŠENÍ BLOKŮ VÁLCŮ?

Pojďme pochopit, proč je nutné broušení hlavy válců a broušení bloku válců také. Broušení hlavy válců se provádí za účelem uvedení dosedací roviny hlavy válců lícující s rovinou bloku na požadované parametry.

Broušení roviny hlavy bloku se provádí ve dvou případech. První, která není pro běžného řidiče nijak zvlášť aktuální, je naladění motoru. Chcete-li zvýšit kompresní poměr, snižte výšku hlavy válců. To ale patřilo do období, kdy jsme ještě neměli tušení o dostupnosti kvalitního paliva. To znamená, že tato možnost může být ponechána pro nejfanatičtější přívržence změny parametrů motoru.

Druhá možnost, kdy je broušení hlavy motoru povinné, je oprava hlavy válců. Oprava v jakékoli formě, ať už jste potřebovali vyměnit těsnění, nebo jste se rozhodli vyměnit či opravit vačkový hřídel. Neomezujte se na přesnou operaci opravy, kvůli které jste demontovali hlavu válců. Koneckonců je již odstraněn, dejte tomu trochu času, abyste nemuseli znovu začít opravovat hlavu válců o něco později.

PŘIPRAVTE HLAVU BLOKU K BROUŠENÍ

Rovinnost hlavy můžete zkontrolovat sami pomocí kovového pravítka a sady spároměrů. Pravítko se střídavě přikládá diagonálně ve spodní rovině a vybírá se sonda, která zapadá do mezery mezi pravítkem a rovinou hlavy. Metoda má daleko k přesným hodnotám, ale poskytuje obecnou představu o deformaci spojovací roviny.

Nejzajímavější je, že právě u válců, kde je spálené těsnění a na pístech jsou karbonové usazeniny, uvidíte největší deformaci roviny hlavy.

Navíc všechno. Podle pravidel se broušení hlavy válců provádí až poté, co jste zcela přesvědčeni, že pouzdro hlavy válců nemá žádné praskliny. Právě tyto praskliny můžete zkusit hledat sami, například pomocí barviva.

Barva se nanese na důkladně očištěný povrch hlavy, po 5 minutách se odstraní a jsou vidět praskliny. Nevýhodou této metody je, že je nepravděpodobné, že uvidíte mikrotrhliny nebo ty praskliny, které se dostaly dovnitř bloku.

Budete muset použít speciální vybavení. Kontrola těsnosti vnitřních dutin hlavy válců se provádí ve speciálním zařízení, kde se tělo hlavy zahřívá a praskliny se projevují pomocí tlaku a vzduchových bublin ve vodě lázně, kde se hlava válců nachází. A teprve po odstranění zjištěných trhlin v bloku můžete začít brousit hlavu motoru.

BROUŠENÍ HLAVY VÁLCŮ

Je nepravděpodobné, že byste mohli brousit hlavu sami, protože se to provádí na speciální frézce a brusce. Tato technologie by pro vás neměla být zajímavá, ale. měli byste znát některé nuance, abyste je mohli později použít při sestavování hlavy bloku.

Tloušťka broušení. Výrobce v návodu k vašemu modelu motoru musí uvést maximální (opravnou) hloubku broušení povrchu, při které zaručuje normální chod motoru.

Je vhodné, abyste si u mistra zkontrolovali, v jaké hloubce bude frézování provedeno, a nezapomeňte uvést přípustné hodnoty výrobce. To je nezbytné pro výběr těsnění vhodné tloušťky. A pokud potřebujete zkrátit ventily, musíte vědět, o kolik.

S motorem neexperimentujte. Pokud při broušení dojde k překročení maximální rezervy udávané výrobcem, bude nutné vyměnit hlavu válců.

Postup broušení nezabere mnoho času a po obdržení hlavy válců, která byla testována na těsnost a broušení, ji můžete bezpečně nainstalovat na místo.

Technologická operace broušení hlavy válců se provádí při generální opravě nebo generální opravě motoru, jakož i při „železném“ ladění motoru pro zdokonalení.

Konstrukční prvky moderní hlavy válců zahrnují umístění mechanismu distribuce plynu v ní a samotná část těsně přiléhá k bloku válců přes těsnění. Systémy mazání a chlazení motoru jsou umístěny ve skříni hlavy válců a je vyrobena i část spalovacího prostoru. Právě z těchto důvodů je nutné broušení hlavy válců. Současně s touto technologickou operací je v některých případech nutné zbrousit povrch bloku válců.

Známky nutnosti broušení hlavy válců

Různé závady mohou narušit těsnost hlavy přímo k bloku válců motoru nebo ovlivnit těsnost, což vede k poruchám spalovacího motoru a vzniku poruch. Broušení dílu se provádí z důvodu přehřátí motoru nebo porušení pravidel pro zakrytí hlavy při montáži motoru, což vede k deformaci krytu hlavy válců.

Výskyt problémů s těsněním hlavy vyžaduje jeho neplánované řešení. Vyhoření těsnění vede k průniku plynů ze spalovací komory. Možné jsou také úniky motorového oleje a chladicí kapaliny. Výměna těsnění se provádí po zjištění příčin vyhoření nebo poruchy těsnění hlavy.

Důležité! Na těsnění má podstatný vliv stav hlavy válců (přesněji porušené rozhraní mezi rovinou bloku válců a hlavou). Frézování (broušení) hlavy válců se provádí při zjištění závad. Tato technologická operace spolu s broušením BC umožňuje dosáhnout požadovaných parametrů lícované roviny hlavy a samotného bloku válců.

Při opravě spalovacího motoru se doporučuje brousit hlavu bez ohledu na prováděné práce (výměna vačkového hřídele, těsnění atd.).

Vlastnosti provedené práce

Důrazně se nedoporučuje provádět jakékoli operace s hlavou válců doma.

Práce začíná kontrolou plochosti hlavy. K tomu použijte dlouhé ocelové pravítko (lze použít pouze rovné pravítko stejné tloušťky, bez vad a ohybů) a spároměry (pomocí spároměrů můžete nastavit tepelnou vůli ventilů). Nejprve se pravítko přiloží diagonálně na spodní rovinu, poté se do mezer mezi rovinou hlavy válců a nasazeným pravítkem vloží vhodná spárová měrka.

Důležité! Metoda měření pomocí pravítka a sondy není příliš přesná, ale pomáhá identifikovat vady a posoudit závažnost vzniklých problémů. Je třeba si uvědomit, že pokud těsnění hlavy válců vyhoří, bude deformace spojovací roviny zvláště patrná přímo v místě vyhoření nebo v blízkosti místa poruchy. Za známku poruchy se také považuje výskyt karbonových usazenin na pístech ve válcích v blízkosti místa poškození těsnění.

Pokud jsou zjištěny závady, je nutné zkontrolovat hlavu válců na praskliny. Při provádění prací v garáži můžete použít barvu nebo jiná barviva, která mají podobné vlastnosti. Těleso hlavy válců se nejprve umyje a očistí od nečistot, poté se natře barvou. Problémová místa se identifikují po odstranění barviva z povrchu na základě zbytků barviva, které se dostalo do trhlin.

Tato jednoduchá metoda dokáže identifikovat trhliny, ale nedokáže detekovat mikrotrhliny nebo vnitřní poškození krytu. To vyžaduje přesnou diagnostiku těsnosti pouzdra hlavy válců a kontrolu popraskání vnitřních povrchů, kterou mohou provádět odborníci. Pokud není možné kontaktovat specialisty, je nutné mít vhodné vybavení k provedení diagnostiky.

Po zahřátí se hlava válců vloží do speciální vodní lázně. Stlačený vzduch je přiváděn pod tlakem do pouzdra hlavy válců, což umožňuje najít mikrotrhliny ve skříni způsobené vzduchovými bublinami unikajícími mikrotrhlinami. Dále, pokud je zjištěna, je opravena prasklina v hlavě válců. Poté můžete začít brousit hlavu.

Mezi hlavní parametry operace je třeba vyzdvihnout přípustnou tloušťku broušení. Informace o hloubce broušení naleznete v návodu k opravě, technické literatuře a dalších doplňkových zdrojích týkajících se konkrétního typu a modelu motoru – tento parametr musí výrobce uvést. Dodržení povolené hloubky broušení umožňuje zajistit normální provoz motoru po opravě.

V případě závažných rovinných vad je nutné vyhodnotit, zda při provádění hloubkového frézování nebude překročena výrobcem doporučená hodnota. Je možné, že nebude odstraněna pouze celá přípustná rezerva. To nelze dovolit, proto se v takových případech vyměňuje hlava válců.

Sčítání

Volba těsnění hlavy bude záviset na hloubce broušení. Tento parametr také určí materiál těsnění (kov, zesílený paronit) a tloušťku dílu. Toto pravidlo platí i pro případy, kdy v důsledku frézování hlavy válců hrozí příliš dlouhé prodlužování ventilů mechanismu rozvodu plynu. Kompenzuje tloušťku odstraněnou během procesu, zvětšenou tloušťku nového těsnění a také zkrácení ventilů.

Důležité! Profesionálně provedené broušení hlavy válců za cenu práce umožňuje majiteli vozu ušetřit značné peníze na nákup nového. To platí i pro blok válců, v případě potřeby nejprve odstraňte závady vzniklé vnitřním broušením válce.

Pro zajištění dlouhodobého správného chodu motoru lze zajistit kvalitní práci při kontrole netěsností, opravách prasklin, vyvrtávání a broušení hlavy a bloku válců. Díky tomu je na autě nainstalován testovaný a plně funkční díl. Majitel vozu bude muset pouze dodržovat obecná doporučení pro provoz a včasnou technickou kontrolu.