Jak často potřebuje Renault Kadjar servis?
Výroba kompaktního crossoveru Renault Kadjar začala v roce 2015, ale na běloruský trh se model stále nedostal. Francouzský kříž, zaměřený na evropské spotřebitele, zůstává pro naši oblast vzácným exemplářem, a proto přitahoval pozornost. Našli jsme muže, který si tento Kajar nedávno koupil v aukci, dozvěděli jsme se o jeho dojmech z vlastnictví vozu a podívali se na auto na výtahu.
Náš hrdina Alexander souhlasil, že bude o vozidle mluvit bez větších potíží. Muž podniká v průmyslu autodílů – je obeznámen se servisem různých značek z první ruky. Z toho plyne jistota, že vás osobní vůz nezklame a nepoškodí pověst majitele.
Alexander vlastnil Renault Kadjar teprve nedávno – asi dva měsíce. Francouzský crossover z roku 2016 byl zakoupen na aukci v Itálii.
— Budu upřímný: auto jsem poprvé viděl na internetu. Líbila se mi natolik, že jsem si ji hned chtěla koupit. Ale prodávají se pouze v Evropě, tento model k nám prodejci nedovezou,“ vzpomíná účastník rozhovoru. — Bylo to asi před čtyřmi měsíci. Takhle se to stane: auto se mi zarylo do duše!
Poté, co se náš hrdina rozhodl koupit si „Kajar“ pro sebe, začal hledat tyto crossovery. Proces se podle něj ukázal jako intenzivní a nalezení vhodné varianty bylo obtížné, především kvůli ceně!
— Hlavní otázkou je vždy cena. Hledal jsem tento model na aukcích, ale narazil jsem většinou na automatické kopie, a to je skoro tisíc eur navíc k ceně,“ říká Alexander. — Nakonec jsem našel vhodný balíček za přijatelnou cenu. Neriskoval jsem: nejprve jsem si prohlédl VIN číslo a zjistil jsem historii auta. Byl čistý a nevzbuzoval žádné pochybnosti, tak jsem se rozhodl ho vzít. O dva týdny později už jsem měl crossover.
Náš hrdina měl k dispozici Renault Kadjar 2016 s pohonem předních kol. Pod kapotou francouzského vozu tiše vrní 1,5litrový naftový motor o výkonu 110 koní. s., pracující v tandemu se šestirychlostním robotem EDC.
Při koupi byl najeto tři roky starý ojetý vůz téměř 190 tisíc kilometrů. Podle současného vlastníka byl crossover v Itálii registrován na společnost, která jej provozovala nepřetržitě.
— Předchozí majitel vozu byl právnickou osobou a vozidlo si zakoupil na leasing a v Evropě je údržba těchto vozidel pečlivě sledována, takže jsem věděl, že jeho stav rozhodně nebude horší než u nových vozů „bez najetých kilometrů v ČR Běloruska.“
Alexander se nepovažuje za stoupence žádné značky a nemá vůči značkám žádné předsudky.
— Od dávných dob jsem si asi po 1,5 roce zvykl na změnu auta. Před Kajarem jsem řídil opravdový Jeep Grand Cherokee. Nejcennější auto. Jediné, co mi na něm vadilo, byla spotřeba paliva. Jeho naftový motor spotřeboval téměř 15 litrů,“ vzpomíná mluvčí. „Ačkoli to byla stále drahá kopie, roky si vybraly svou daň. Přeci jen se to vyrábělo v roce 2006 a 14 let už je na auto značný věk, takže jsem musel hledat něco, co by ho nahradilo. Jelikož bydlím v soukromém domě, zajímaly mě možnosti s vysokou světlou výškou. A i když světlá výška Kadjaru není tak výrazná – 190 mm, to mi úplně stačí.
Vznětový motor Kajar sice neoplývá impozantním objemem, ale Alexander je s jeho výkonem spokojen.
— Dieselové motory mají lepší poměr točivého momentu k výkonu než benzinové motory. Auto je velmi hravé a dynamické a nebojí se ani akcelerace. Stačí trochu sešlápnout plynový pedál a auto se okamžitě rozjede vpřed, říká majitel. — Navíc spotřeba vozu je nízká. Po dálnici jezdím jen zřídka, takže „čisté město“ je asi 7 litrů na „sto“. Na crossover s automatickou převodovkou je to velmi dobrý údaj. Pokud pojedete po moskevském okruhu v šetrnějším režimu, dostanete se na 6,2 litru.
Náš hrdina přitom nepřemýšlí o možnosti zvýšení výkonu motoru pomocí chiptuningu. Muž je přesvědčen, že podobné experimenty nemusí mít na auto příliš pozitivní vliv: „V autě by mělo být všechno jako z továrny. Nejsem zastáncem chipsů.“
Alexander přiznává, že původně chtěl získat verzi s pohonem všech kol, ale najít to byl nemožný úkol. Modely 4×4 jsou navíc mnohem dražší než ty s pohonem jednoho kola.
Další důležitý důvod pro koupi crossoveru spočíval v jeho rozměrech. Renault Kadjar, který má společný rozvor s Nissanem Qashqai, dobře známým běloruským automobilovým nadšencům, je o 7 cm delší a o 3 cm širší.
— Zvětšená šířka není ve srovnání s Qashqai tolik patrná, ale rozdíl v délce je okamžitě patrný. Velkou kapacitu kufru lze vizuálně posoudit například ve srovnání se stejným Nissanem, ale pro mě rozhodovala velikost,“ je přesvědčen Alexander.
V modelové řadě Renault Kadjar zaujímá výklenek mezi svými nejbližšími příbuznými: kompaktním Kapturem a prostornějším Koleosem. Pokud se navíc další dva vozy vyrobí pro náš trh, míří Kajar na kupce v západní Evropě. Možná má jinou povrchovou úpravu a interiér?
— O exteriéru nejsou vůbec žádné otázky. Auto podle mě vypadá stylově a moderně. Co se týče vnitřního vybavení, i zde je vše provedeno kvalitně. Dostal jsem docela dobrý balíček – Intens, je pre-top. Líbí se mi, že na čalounění jsou vložky z ekokůže. To znamená, že vydrží déle. Pokud jde o zbytek. Moc nechápu význam například tvrdého nebo měkkého plastu. Pro mě je důležité, aby bylo vše vizuálně čisté.
Alexander přiznává, že se záměrně podíval na crossover s vysokým počtem najetých kilometrů:
— V této cenové kategorii to jinak nejde. Pokud chcete auto s najetými méně než 100 tisíc km, bude to velmi drahé. V každém případě je to lepší, než kdyby byly kilometry stočeny. Navíc tenhle Renault Kadjar měl dálniční provoz a v mém chápání je 200 tisíc km po dálnici výhodnějších než 100 tisíc km po městě, říká majitel. — Vzal jsem crossover na diagnostiku do oficiální služby v Minsku. Ze slova „vůbec“ nebyly o autě žádné otázky.
— Nejsou zde žádná bolavá místa jako taková. Okamžitě jsem vyměnil olej a filtry, jakmile auto přivezli do Běloruska,“ říká majitel Renaultu Kadjar. — Vyměnil jsem i olej v krabici, protože nájezd kilometrů je stále dost vysoký. A museli jsme aktualizovat podpůrné podložky tlumičů (každá 25 rublů), protože trochu vrzaly. Tady moje investice skončila.
— Podle mého názoru Renault vyrábí slušná a spolehlivá auta, i když se podíváme na stejná „státem financovaná“ auta (Logan). Tyhle auta vydělávají, takže si myslím, že Renault nemá chybu. Pravda, jsem proti ruskému shromáždění, a proto jsem chtěl „evropské“. Je škoda ho teď prodat, ale chci si koupit stejný, jen s pohonem všech kol. A pokud to nedokážu implementovat, rád to budu používat dál.
Alexander je přesvědčen, že diagnostika neodhalí skryté problémy nebo dokonce výrazné nevýhody v autě. Bez ztráty času jdeme s majitelem do autoservisu Bosch.
Na výtahu
Jak se ukázalo, prohlídka Renaultu Kadjar technikem servisu Bosch Car Service trvala pouhých 10 minut. Očekávali jsme, že s tak solidním počtem najetých kilometrů crossoveru se objeví jeho slabá místa a charakteristické „boláky“. Ne tak!
„Nevím, na co si v tom autě stěžovat,“ ušklíbne se servisní technik.
„Říkal jsem ti, že je v pořádku,“ potvrzuje Alexander.
— Diagnostika neodhalila žádné poruchy nebo skryté vady. Je vidět, že auto bylo dobře udržované,“ říká specialista. — Na podvozku není patrné, že by spotřební materiál dosáhl konce své životnosti. Vše je jako nové. Nedochází také k úniku oleje na vaně převodovky a nedochází ani k úniku oleje pod motor.
Servisní technik pak žertem říká, že po prozkoumání tohoto příkladu se zdá, jako by se kilometrový výkon naopak zvýšil: „Není žádný dojem z tříletého auta.“
Zatímco mistr pokračuje ve studiu crossoveru, majitel poukazuje na stav těla:
— Podívejte se, jak vypadá spodek auta, které nezažilo běloruskou zimu a naše silniční činidla. Vše čisté, beze stop žita! Pravda, brzy se bude muset seznámit s naším počasím, poté se pohled změní,“ dodává smutně Alexander.
Poté, co se mistr ujistil, že na Renaultu Kadjar nebylo možné najít chybu, vzal do ruky tloušťkoměr. Možná mělo vozidlo nehodu? A i zde dochází k „selhání“: celé tělo francouzského crossoveru je pokryto továrním lakem.
— Byl jsem si jistý, že s mým autem je vše v pořádku. „Ani na vteřinu jsem o tom nepochyboval,“ ušklíbl se majitel.
Vlastníte crossover nebo skutečné SUV a chcete si o tom popovídat? Napište nám na [email protected]ďte najeté kilometry vozu, rok výroby, motor a cokoli dalšího, co považujete za nutné (pokud je vůz na prodej, čekáme na odkaz na inzerát v katalogu av.by ). Vaše dopisy budeme rádi přijímat!
av.by vyjadřuje vděčnost společnosti Bosch Car Service „TITAN Motors“ za pomoc při přípravě materiálu